538 Транспорт. Связь Конка В больших городах в середине XIX века появилась конка — конная железная дорога. По улицам прокладывали рельсы, подобные железнодорожным, пару лошадей запрягали в вагончик или даже в два, в которые помещалось довольно много народа. Это был первый общественный транспорт. Но в малонаселённом Владимире конка существовала только для перевозки грузов, да и то не всех. Она была построена в 1900 году и шла от Всполья, где работало несколько кирпичных заводов, до товарной станции железной дороги. Нагруженные кирпичом три вагонетки катились по рельсам от Всполья через улицы Михайловскую, Варварку, Нижние Ямки, пересекали Большую Нижегородскую по специально построенному Каменному мосту и дальше к товарной станции железной дороги. От Всполья дорога шла под уклон, поэтому вагонетки катились самоходом; при этом происходили и несчастные случаи, потому что в некоторых местах рельсы были проложены слишком близко к жилым домам. На обратном пути пустые вагонетки тянули лошади. В начале XX века городская управа рассматривала предложение об устройстве во Владимире электрического освещения и одновременно — с электрической тягой трамвая! К этому времени в некоторых крупных российских городах уже были трамваи: в 1896 году к открытию Всероссийской художественно-промышленной ярмарки пошёл первый трамвай в Нижнем Новгороде, а через три года появился он и в Москве. Но во Владимире, совсем небольшом губернском городе, да ещё с большими перепадами высот, вопрос о трамвае был отложен. Если с устройством электрического освещения нескольких улиц дело было решено, то от трамвая всё‑таки пришлось отказаться1. Первые автомобили В 1910 году в губернии прошла первая перепись автомобильного транспорта. Во Владимире насчитали всего восемь автомобилей. Ничего необычного в этом не было: только в 1885 году немецкий инженер Карл Бенц получил патент на первый механический экипаж с бензиновым двигателем, то есть автомобиль. Владельцем самой первой машины во Владимире был Дмитрий Константинович Советкин, инженер-механик, директор земского ремесленного училища, основатель русской системы профессионального обучения, которому в 1900 году автомобиль подарил Американский совет по образованию. Это был французский автомобиль марки «Берлие» мощностью в шесть лошадиных сил. Позднее появились машины у нескольких купцов, у губернского земства, но даже губернатор предпочитал использовать «проверенный транспорт», автомобиля не имел. Автовладельцы регистрировали автомобили в управе, получали билет на право ездить по городу, номерной знак. Движение автомобилей, как и извозчиков, регламентировалось местными постановлениями, потому что общих правил уличного движения ещё не было. 1 ГАВО. Ф. 390. Оп. 1. Д. 1174. Дмитрий Советкин с женой и дочерью
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4