Какъ тутъ быть? какъ вызвать къ жизни новую проселочную дорогу? - на эти вопросы законъ не даетъ никакого отвѣта. О какомъ либо отчужденіи не можетъ быть рѣчи, такъ какъ вновь отчужденная (за чей либо счетъ) дорога уже не будетъ проселочной, такъ какъ, изъятая изъ владѣній даннаго лица, она уже не налагаетъ на него обязанности ее содержать. Сенатъ разъяснилъ*), что законно существующими проселочными порогами слѣдуетъ признавать только тѣ, которыя значатся на планахъ генеральнаго или спеціальнаго межеванія, но жизнь идетъ впередъ, и поэтому отсутствіе законныхъ способовъ установленія новыхъ проселочныхъ путей весьма невыгодно отзывается, во многихъ случаяхъ, на этой важной отрасли народнаго хозяйства. То же слѣдуетъ сказать и о зимнихъ путяхъ. Продолжающееся 1/3 —1/2 года зимнее движеніе играетъ огромное значеніе въ дѣлѣ эксплуатаціи проѣзжихъ дорогъ. Зимніе пути, пролегая совсѣмъ уже непланными участками, нерѣдко по совершенно непроѣзднымъ въ лѣтнее время мѣстностямъ, представляютъ такой же примѣръ молчаливаго соглашенія, какъ указано выше, а въ силу этого ихъ никто не обязанъ содержатъ; между тѣмъ они, чтобы удовлетворить даже основному условію движенія—безопасности, требуютъ нѣкотораго содержанія: постановки указательныхъ вѣхъ осенью, наблюденія за опасными мѣстами весною съ цѣлью выставленія предостерегательныхъ знаковъ или надписей, огражденія прорубей на рѣкахъ и озерахъ и т. п. *) 1884 года, № 76.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4