Кикъ на особую палліативную мѣру сохраненія хотя-бы проходимости дороги въ весеннее время, можно указать на устройство пѣшеходныхъ мостковъ, какъ по суходоламъ, такъ и при переходѣ лощинъ болотистыхъ рѣчекъ. Мѣра эта въ лѣсныхъ мѣстностяхъ Владимірской губерніи и въ губерніяхъ Вологодской и Олонецкой довольно распространена и, конечно, можетъ быть одобрена въ видѣ временной мѣры, какъ въ виду ея дешевизны, такъ и потому, что условіе непрерывности хотя-бы пѣшеходнаго сообщенія нерѣдко можетъ имѣтъ важное значеніе. Только, во всякомъ случаѣ, мѣра эта не должна терять своего характера временности и не должна замедлять неуклоннаго устройства дороги, дабы сдѣлать ее не только проходимою, но и проѣздною. При устройствѣ паромныхъ переправъ и перевозовъ безусловно необходимо, чтобы подъемная сила плавучихъ снарядовъ соотвѣтствовала величинѣ разсчетныхъ грузовъ и чтобы возможна была переправа повозокъ безъ отпряганія лошадей. Такимъ разсчетнымъ грузомъ для проселочныхъ дорогъ слѣдуетъ считать четверочную повозку съ лошадьми и сѣдоками, т. е. грузъ до 120 пудовъ, а вмѣстѣ съ перевозчиками и случайными нагрузками до 140 пудовъ, что нѣсколько менѣе вѣса полевого орудія съ передкомъ и лошадьми, но въ этомъ случаѣ можно допустить отдѣльную переправу уносныхъ, а въ крайности и дышловыхъ лошадей.. Что касается наплавныхъ мостовъ, то плоты, входящіе въ ихъ составъ, при хорошей между ними связи, могутъ быть нѣсколько меньшей подъемной силы. На существующихъ проселочныхъ дорогахъ разумѣется всѣ сооруженія далеко не
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4