образуется т. наз. полозница, по сторонамъ которой находится довольно рыхлый снѣжный покровъ; въ силу этого толщина дорожной коры съ теченіемъ времени постепенно увеличивается, по мѣрѣ выпаденія новаго снѣга. Снѣгомъ заравниваются всѣ мелкія углубленія почвы, заравниваются овраги, русла водотоковъ; поверхности, болотъ, большихъ рѣкъ, до зимы совершенно непроѣздныя, будучи совершенно гладки, скованы морозомъ, образуютъ лучшія для образованія санной дороги мѣста: начинаютъ образовываться зимніе пути. Зимніе пути очень часто не совпадаютъ съ путями лѣтними: дорога направляется чрезъ поля, болота, вдоль рѣкъ, чрезъ озера, сокращая разстоянія и оставляя въ сторонѣ лѣтнюю дорогу, иногда на нѣсколько верстъ. Въ лѣсныхъ мѣстностяхъ дороги, выкручивавшіяся по разнымъ наиболѣе проѣзжимъ кусочкамъ мѣстности, прорѣзываютъ болота, тянутся по межевымъ просѣкамъ, хотя-бы и узкимъ, но прямымъ. Въ началѣ зимы, когда снѣжный покровъ достигаетъ толщины около 4-хъ вершковъ,— наилучшее время саннаго пути, время ѣзды тройкой въ рядъ. Всѣ преимущества саннаго пути чувствуются въ особенности сильно послѣ осенней распутицы и бездорожья. Единственную темную сторону саннаго пути въ это время составляетъ возможность сбиться съ дороги: однообразный бѣлый покровъ, оголенные лѣса, измѣненіе направленія дорогъ, масса дорогъ, вновь прокладываемыхъ при поѣздкахъ мѣстныхъ жителей за лѣсными матеріалами, сѣномъ и т. п.,— все это лишаетъ дорогу ея оріентировочныхъ признаковъ и дѣлаетъ то, что въ долгую зимнюю ночь, при поднявшейся мятели,
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4