очень „бойкая“,т. е. при ѣздѣ по ней не^ милосердно бьетъ проѣзжающихъ и грузы. Ручьи и рѣки, чрезъ которые существовали переѣзды вбродъ, начинаютъ замерзать, но образовавшійся ледъ еще недостаточно проченъ, чтобы выдерживать лошадей и экипажи, которые проваливаются, застряваютъ, а лошади нерѣдко калѣчатъ себѣ ноги. Всѣ эти условія, въ связи съ длинными темными ненастными ночами, дѣлаютъ проѣздъ по дорогѣ затруднительнымъ и опаснымъ. Такое состояніе продолжается до наступленія зимы, т. е. до появленія саннаго пути, который иногда, начинаясь въ началѣ ноября, кончается въ послѣднихъ числахъ марта (данныя Владимірской губерніи), а слѣдовательно обнимаетъ періодъ въ 5 мѣсяцевъ. З и м а . Особенности зимняго пути, какъ уже было сказано выше, составляютъ: замерзаніе водъ и образованіе снѣжнаго покрова; оба эти условія способствуютъ образованію т. н. саннаго пути. Такъ какъ по этому пути во всей средней и сѣверной Россіи приходится ѣздить въ теченіе почти полугода, то изученіемъ свойствъ его слѣдуетъ заняться. Рыхлый снѣжный покровъ подъ давленіемъ полозьевъ саней и отчасти ногъ лошадей постепенно уплотняется и образуетъ сравнительно нетолстую (1 —2 вершка) кору, по которой весьма легко скользятъ полозья. Что касается лошадей, то послѣднія находятся въ менѣе выгодныхъ условіяхъ, такъ какъ удары ихъ копытъ разбиваютъ корку и образуютъ ряды неровныхъ углубленій. Въ силу такихъ обстоятельствъ санная ѣзда устанавливается по одному слѣду,
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4