лоны въ 0,10, при значительномъ протяженіи (болѣе 200—150 саж ) составляютъ уже значительное препятствіе, въ особенности при неблагопріятномъ грунтѣ. Кромѣ того при значительныхъ уклонахъ атмосферныя воды, быстро сбѣгая по дорогѣ, размываютъ ея поверхность и образуютъ рытвины и водомоины. При уклонѣ 0,03 такія рытвины замѣтно образуются на глинистой почвѣ, а при уклонѣ въ 0,о5-—уже при всякихъ грунтахъ. Участки дороги съ подъемомъ въ 0,ю составляютъ въ дождливое время иной разъ прямо непреодолимое препятствіе, даже при незначительной длинѣ 11/2—2 пикета (75—100 саж.): дождевая вода сильно впитывается и удерживается глиной, которая размокаетъ, разжияшется и образуетъ глубокія колеи, по которымъ съ шумомъ сбѣгаютъ мутные ручьи, размывающіе дорогу. Нерѣдко можно наблюдать, какъ изъ-за такого участка дороги прокладываются объѣзды, увеличивающіе разстояніе и пробѣгъ грузовъ на 1—2 и болѣе версты. Что было сказано о продольныхъ уклонахъ, то-же слѣдуетъ отнести и къ поперечнымъ уклонамъ. Слишкомъ крутые поперечные уклоны (свыше 0,о5), образуя опасные косогоры, въ то-же время способствуютъ появленію поперечныхъ, нерѣдко весьма значительныхъ, водомоинъ. Небольшіе поперечные уклоны, сохраняемыечасто мѣстностью на значительномъ протяженіи дороги, имѣютъ значительное вліяніе на состояніе проѣзда. Какъ было указано выше, быстрота про- сыханія дорожной полосы составляетъ весьма важное условіе хорошаго проѣзда. Если при продольныхъ уклонахъ такому осушенію способствуетъ сбѣганіе воды въ низшія точки дороги, то это замѣчаніе не от-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4