дорогъ, помня, что и новыя, небольшія деревца, будучи посажены слишкомъ часто, закроютъ дорогу отъ вѣтра, чѣмъ и ухудшатъ ее, а впослѣдствіи, выросши, могутъ превратить изъ проѣздной въ непроѣзд- •ную. Посадки несомнѣнно полезны, но полезны, какъ указатели путы въ зимнее время, а для этого совершенно достаточны расположенныя въ порядкѣ одиночныя деревья или группы высоко-растущихъ кустарниковъ. Уклоны мѣстности. Уклоны мѣстности, какъ продольные, такъ и поперечные могутъ имѣть благопріятное или неблагопріятное вліяніе на нроѣздность дороги. Крутые продольные уклоны мѣстности, образуя затруднительные подъемы и опасные спуски, значительно понижаютъ проѣзд- ность, въ особенности при неблагопріятномъ грунтѣ, каковымъ являются: сыпучій песокъ въ сухое время года и глина въ теченіе весны и осени. Вообще слѣдуетъ замѣтить, что, при конной тягѣ, сравнительно крутые, но короткіе подъемы легче,, чѣмъ болѣе пологіе, но длинные. Продольные уклоны, не превышающіе 0,оо5 и даже 0,о1, мало замѣтны въ смыслѣ тяги и, чередуясь между собою, т. е. являясь при движеніи то подъемами, то уклонами, не затрудняютъ лошадей и въ тоже время способствуютъ сохраненію дороги: атмосферныя и грунтовыя воды сбѣгаютъ по уклонамъ въ низшія точки дороги, и полотно быстро осушается; уклоны меньшіе 0,оо5 въ этомъ случаѣ не имѣютъ большого вліянія. При большихъ уклонахъ сопротивленіе движенію увеличивается, становясь уже весьма ощутительнымъ при уклонѣ въ 0,10;ук-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4