— 189 - исполняется только первая часть строительной программы и совершенно игнорируется вторая. И потому движение по таким ветвям продолжается самое короткое время. Вообще необходимо все дело постройки железнодорожных под‘ездных дорог взять из рук отдельных учреждений и сосредоточить их в руках учреждения, обладающего и специальными знаниями, и надлежащей технической и материальной силой. Или же предоставить это строительство особому Губернскому органу, который должен устанавливать и тип пути, и последовательный порядок сооружения их. Наши водные пути в губернии имеют значение лишь для немногих уездов, лежащих по берегам р.р Оки и частью Клязьмы. Последняя река судоходна лишь в нижнем своем течении, начиная от с. Холуя. Да и то обмеление ее во время межени сильно тормозит движение судов: суда несколько раз в своем пути должны „паузиться % т. е. снимать с себя часть того груза, который они свободно поднимали на Оке. Обе упомянутые реки находятся во взаимной связи, хотя влияние Клязьмы на Окское судоходство, конечно, ничтожно. Но надо помнить, что водные пути до сего времени являются самыми дешевыми и в смысле затрат на их содержание, и в смысле их эксплоатации. И поэтому несколько непонятна та отсталость в приемах их улучшения, которая еще царит у нас до сих пор. Борьба с перекатами наших „водяных инженеров“ при помощи землечерпалок до сих пор не дала осязательного результата, т. к, способ борьбы с песчаными мелямр, практикуемый у нас, когда песок с одного места речного русла переносится рядом же. Бея история борьбы с мелями при помощи землечерпалок нас убеждает в малопригодности и убыточности этого метода борьбы. Необходимо найти новые методы и углубить русла наших рек, очистив их от песчаных наносов, потому что мы слишком бедны в путях сообщения. В прошлом 1922 г., в связи с открытием Нижегородской ярмарки, установилась на время —с июля по сентябрь—воздушная линия — Москва—Нижний Новгород. Насколько эта линия удовлетворила нужды ярмарки, сказать конечно, трудно; но важно уже то обстоятельство, что движение происходило регулярно почти каждый день и во все время не произошло ни одной воздушной катастрофы. Владимирская губерния пересеклась воздушной линией вдоль и эта воздушная линия несомненно короче линии железной дороги, хотя ее направление и совпадало с направлением ж. д.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4