137 — губернии на границе Ореховского а Владимирского уездов, пересекает ряд уездов—Владимирский, Ковровский, Судогодский, Вязни- ковский и Гороховецкий—и переходит в пределы Нижегородской губ. Общее протяжение этого пути 212 верст. Значение шоссе умаляется тем обстоятельством, что Московско-Нижегородская дорога проходит почти на всем его протяжении в непосредственном соседстве. Лишь около Коврова шоссе отходит от железной дороги на 18 верст. Таким образом, экономическое значение этого пути не велико и он имеет еще значение лишь для некоторых фабрик, как под‘ездной путь для подвоза сырья и готовых изделий к станциям жел. дорог. (Баженовская, Лемешенская и быв. Демидовская). Значение этого пути умаляется еще и тем обстоятельством, что для своего поддержания (особенно для поддержки многочисленных своих мостов) оно требует неослабного наблюдения и ежегодного мелочного и частью капитального ремонта. Московско-Ярославское шоссе, начинаясь награннце Сергиевского уезда, Московской губ., пересекает Александровский и Переславский уезды и, затем, переходит в пределы Ярославской губ. В пределах Владимирской губ. оно проходит на расстоянии 67 в. Значение этого шоссе для экономической жизни Александовского и Переславского уездов большое. Еще до 1914 г. оно являлось необходимым в некоторых частных случаях для самой большой в уезде мануфактуры— Переславской— отправлять в Москву свои изделия и получать оттуда сырье—гужом, так как этим путем сокращались расходы по железнодорожным нагрузочным, перегрузочным и выгрузочным операциям, необходимость везти товар от фабрики до от. Берендеево и, наконец, необходимость доставки того же товара на склады в Москве. Конечно, это было выгодно лишь в тех случаях, когда из Москвы на фабрику шло сырье, а на обратном пути захватывался готовый товар. Выигрыш был яе только в уменьшении расходов, но и во времени. Таким образом, оба упомянутых пути должны быть отнесены и к путям, имеющим еще и межгубернское значение. К таким-же путям, в будущем, должны быть отнесены и все те тракты (часть М.-Ниж. шоссе, тракт Владимир—Суздаль, Суздаль—Шуя), которые войдут, как части, в транзитный путь Семигорье (на среднем плесе Волги)—Москва. Тогда, конечно, поднимется и значение Моек.-Нижегородского шоссе на участке между с. Добрым и границей с Московской губ. Но этот вопрос, выдвинутый в 1918 г., в силу экономических причин, заглох, хотя в Центре мысль о соединении нашей естественной столицы с Волгой еще не оставлена.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4