от родных и близких, свежие газеты, которых так не хватало бойцам, оторванным от Родины линией фронта. Но все это были лишь эпизоды в его фронтовой биографии. Все-таки основная работа летчика-истребителя - в небе. Не раз приходилось сначала командиру звена, а позже заместителю командира эскадрильи участвовать в воздушных боях, вести разведку наземных сил противника, нести боевое охранение важнейших объектов с воздуха. Шел 1943 год. Уже позади осталась Сталинградская битва, положившая начало коренному перелому во всей Великой Отечественной войне. Враг хоть и отступал, но был еще невероятно силен. Он готовил летнее наступление на Курской дуге, которое могло изменить весь ход военной кампании. Так случилось, когда многие его товарищи по полку отмечали праздник Первомая. Командир эскадрильи вызвал своего заместителя старшего лейтенанта Конышева и приказал во главе группы истребителей в составе шести боевых машин вылететь на боевое дежурство в район города Щигры. Здесь располагался важнейший объект - железнодорожная станция. Именно сюда приходили составы с подкреплением и боевой техникой. Иной день на станции скапливалось до десятка составов. Гитлеровцы об этом знали и пытались бомбовым ударом снести ее с лица земли. Уже в самом начале патрулирования Конышев первым обнаружил большую группу вражеских самолетов. Он насчитал в ней десять бомбардировщиков-мессершмиттов и шесть истребителей «Фокке-Вульф». Невзирая на почти трехкратное превосходство немцев, командир тут же сориентировался и, пользуясь тем, что немцы пока их не видят, скомандовал: - Первое звено под моим командованием берет на себя истребителей, а второе - атакует бомбардировщики. Маневр был понят. И уже через считанные секунды меткой очередью старший лейтенант Конышев сбивает первый истребитель. Тот, горящий, врезается в землю. 73
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4