— 170 г 5 г«1|| Рис. 136. Бакинская двухколесная арба путь, и становятся проѣзжими такія мЬста, который лѣтомъ приходилось объѣзжать (озера, болота и пр.). Шоссеиныхъ дорогъ въ Россш сравнительно мало. Болѣе всего ихъ въ западной части Евр. Россш; по направлешюкъ В. число ихъ замѣтно падаетъ. Въ Сибири и Туркестанѣ шоссеиныхъ дорогъ совсѣмъ нѣтъ ^). Отсутствуютъ онѣ и въ нЬкоторыхъ губерншхъ Евр. Россіи: въ Архангельской, Олонецкой, Пермской и др. Такъ какъ Россш является величайшимъ континентальнымъ государствомъ, и разстоянія между отдѣльными частями ея громадны, то яіелѣзныя дороги имѣютъ для насъ особенно важное значеніе, и не только экономическое, но и политическое. Проведете желѣзныхъ дорогъ на нашихъ отдаленныхъ окраинахъ, съ одной стороны, способствуетъ тамъ оживденію торговли и подъему сельскохозяйственной промышленности; съдругой стороны, желѣзныя дороги связываютъ окраины съ центромъ въ одно государственное цѣлое и *) ЫЬчто промежуточное между проселочной дорогой п шоссе предсгавляетъ въ Сибири и Туркестанѣ такь наз. «трактъ». Оть проселочныхъ' дорогъ трактъ отличается нЬсколько лучшимъ содсржаніемъ и, главнымъ образомъ, довольно хорошими мостами. При уотройствѣ главнаго Сибирскаготракта, протяженіемъ болѣе 6 000 верстъ, пришлось расчищать глухую сибирскую таГігу, осушать заболоченный мѣста, устраивать на топкихъ мЬстахъ насыпи, строить мосты и пр.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4