'74 этой частп сяеціалисты, практики, люди компетентные въ желѣзно-дорожномъ дѣлѣ (гг. Каншинъ, Шпповы, Соболевъ, Скальковскій, Велѳховъ и другіе). Суясденіе и заключеніе ихъ пользуются авторитетомъ. Такъ напримѣръ: „въ засѣданіп 22 мая г. Соболевъ „въ пользу конно-желѣзныхъ дорогъ, меяіду прочимъ высказалъ „ слѣдующеѳ: жедѣзно-конныя дороги имѣютъ много весьма важныхъ „выгодъ, но главная изъ нихъ, конечно ихъ дешевизна. Стоимость „версты обходится отъ 6 т. до 12 т. руб., скорость двпженія по „нимъ достаточная: 180 верстъ въ суткп для пассалшровъ и 120 „Д.ІЯ движеній товар ныхъ". Затѣмъ цитируя изъ сочпненій извѣстнаго инлгенера Сѣверо-Амерпканскихъ ПІтатовъ г. Мельгаузенъ, ирисовокупляетъ: „жѳлѣзно-конная дорога, доставляя такую пользу, „какъ и паровая, при обыкновенныхъ условіяхъ, можетъ обойтись „въ 8 т. руб. съ версты, а при б.ісагопріятныхъ условіяхъ обой- „дѳтся не дороже 6 т. руб.; есіи бы она стои.іа 10 т. п.ііи 12 т. „рублей, гдѣ грунтъ зем.лп бодѣе гористъ и дрѳдставля.(іъ особыя я трудности добыть лѣсъ и желѣзо, то все таки можно по.тожи- „те.іьно сказать, что она стоитъ лишь У? того, во что обходится „(стоитъ) же.!іѣзная паровая дорога'', и въ томъ же засѣданіп г. Каншинъ высказа,іъ, что: „на паровой дорогѣ рсзьсы вѣсятъ „20 фунтовъ въ футѣ, а на конной отъ 7 до В фунтовъ въ футѣ— „небо.іьше". Это говорится о такихъ рельсахъ на конно-же.іѣзноп дорогѣ, по которымъ могутъ быть пуш,ены даже легкіе локомотивы; не имѣя же этого въ виду (этой надобности), можно класть рельсы даже въ 5 и 6 фунтовъ и конечно оші будутъ стоить втрое дешевле. Этого кажется нельзя оспаривать, потому что есть на практикѣ рельсы въ 7 и 8 фунтовъ и по нимъ ходятъ локомотивы въ 5 тонъ. Потомъ онъ же г. Еаншпнъ, основываясь также на опытѣ, утверждаетъ, что: „на конной ЗЕе.иѣзной дорогѣ въ одинъ „путь, весьма легко отправлять ежедневно четыре поѣзда съ калі- „дой стороны товарныхъ и по два пассажирныхъ. Товарные поѣз- „ды могутъ идти съ скоростію 4 верстъ въ часъ, а пассажпрскіе „10 верстъ". Далѣѳ опрѳдѣ.іяя разстояніѳ между станціями въ 20 верстъ и чрѳзъ каждые 10 верстъ разъѣздн въ двѣ версты, онъ приходитъ къ заключонію, что по же.йзно-конной дорогѣ, устроенной въ одинъ путь, можно отправ.лять съ каждаго конца до 100 т. пудовъ груза, въ сутки. Относите.!гьно постройки товарныхъ вагоновъ г. Каншинъ го-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4