73 «■ закліочѳніе къ препмущѳству Еовровскаго трактапрѳдъ другямп, по всей справедливостидолжно отнѳстп, недалекоеразстолніе отъ онаго замѣчатедьнаго въ торговомъ отношеніи села Мошка, нзъ Еотораго могутъ отправляться по конно-желѣзной дорогѣ большое количество грузовъ въ разныя иѣста и обратно. Трактъ же на Мстеру, какъ замѣчено выше, есть дѣйствительно кратчайшіГі по сравненііо съ Ковровскпмъ п Вязниковскпмъ и вмѣстѣ съ тѣмъ пало уклоняюп],ійся отъ линіи на Еовровъ, — слѣдовательно въ строительномъотношеніи можетъ пользоваться многими изъ тѣхъ удобствъ, какія прѳ/і;стаБЛЯются на проектированнойлиніи. По моему мнѣнііо, если будѳтъ окончательно рѣшѳно приступить къ постропкѣ Муромско-КовроБской конно-желѣзноп дороги; то во всякомъ сіучаѣ не было бы излишне произвести, хотя наглядное изысканіе п по тракту наМстеру. Тогда выяснится |по.хояштѳльно, который изъ этпхъ двухъ трактовъ окажется болѣѳ удобнымъ, п болѣе выгоднымъ къ продоженііо дороги. До сихъ поръ г. Спмоновъ пзчис.!гя.!іъ тѣ данныя, которыми доказывалось преимущество постройкикопной дороги предъ паровою, признаваяпритомъ Еовровскій трактъ бсіѣе удобнымъ п выгоднымъ сравнительносъ двумя прочими трактами—на Вязники и Мстеру, обратимся теперь къ самому супцествудѣла п посмотрпмъ,чѣмъ гарантируется у негоположите-тьнаявыгода проектируемойдорогпдля строителей Д.ІЯ бо.)Гьшей ясности, говорить составите.»проекта, я подраздѣліо этотъвопросъ па четыре особыхъ и главныхъ отдѣла п постараюсь опредѣлпть: во первыхъ, бо.іѣе приблизительнуюстоимость постройкидороги; во вторыхъ, вывести лредполагаѳмое движеніе по неіі, какъгрузовъ, такъи пассажировъсъпос.іѣдуюш;имъ на него общимъ доходомъ; въ третьихъ, вычислить расходъ, потребныйна эксплуатацію и содерлсаніе, и наконецъвъ чѳтвертыхъ, показать ско.іько возможно вѣрный резз^ьтатъ—выгодъ этого предпріятія. Но не приступаякъ разработкѣ каждаго отдѣда порознь, г. Оимоновъ, представляетъвъ вндѣ предварите.іьной подготовки нѣкоторые факты, позаимствованныеимъ изъ публичныхъ преній, происходившихъвъ маі мѣсяцѣ 1868 года, между ч.іенами общества для содѣйствія Русской промышленности н торгов.ш (смотр, журналъ „Торговый Сборнпкъ"). Прѳнія этибн.яи возбрсдены по вопросу о сооруженіи конно-же,тѣзной дороги отъЕкатеринослав.ігя до Ѳеодосіи п о значеніи конно-желѣзиыхъ дорогъ д.!ія Россіи вообще. Въ суждѳніяхъ этпхъ участвоБа.іп извѣстные по ЖУРН. ВЛІД. ГУБЕР. ЗЕМ. УПР. 1869 г. ІОѴз
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4