щ •*. ворпт'ь: я имѣю въ настоящее время прѳдложеніе одного заводчика, которымъ онъ вызывается построить товарные вагоны по 275 руб. съ доставкою ихъ въ одинъ изъ иортовъ Чернаго моря.. Судя по этому, нѣтъ повода сомнѣваться, что иностранныйфабрпкантъ, прѳдлагавшін мнѣ поставить вагоны по 275 руб., при заказѣ ему большаго количестваоныхъ, согласитсядоставитьихъ гораздо ниже этой цѣны. Я дз'маю, что дороже 250 руб. за вагонъ, Д.ІЯ конно-желѣзной дороги, считать не сіѣдуетъ. На вопросъ же г. Шипова: можѳтъ ли лошадь провести по желѣзному пути отъ 250 до 300 пудовъ, г. Каншинъ отвѣчаетъ: всѣ учѳныѳ (люди) принимаютъ, что .іошадь по рѳльсамъ моліѳтъ провестидо 900 пудовъ, и по опытамъ, которые бы.ііи произведены на рельсамъ Леобатъ, подобныхъ нашимъ здѣшнимъ, оказывается, что одна .іошадь (хорошая) легко жожетъ вести 350 пудовъ груза, Затѣмъ, касаясь экспдуатаціи наконно-желѣзныхъ дорогахъ г. Ввлеховъ между прочимъ высказалъ: г. Генцъ въ своѳмъ описаніи дорогъ СѣверноГі Америки, приводить результаты эксплуатаціи на 9 или 10 конныхъ дорогйхъ, съ бо.ііьшимъ валовымъ доходомъ, на которыхъ расходъ по эксплуатаціи составляетъ отъ 65 до 70% чистагодохода. А г. Еаншинъ, упоминая объ этомъ иредметѣ, говорить: оксплуатація здѣшней (С. Петербургской) конпо-жедѣзной дороги, которую я никакъ нестав.ію примѣрною, потому что этонѳбо.ігьшѳ, какъ игрушка, пристрашнойдороговизнѣ, суш,ествующѳй на все въ столпцѣ, все таки оказывается небо.іьше 707о; по этому на большемъ протяженіи дороги стоимость эксплуатаціи, можно будетъ значительносократить; а еслиперенестиэту дорогу изъ С. Пѳтѳрб5рга въ степь, то расходы тамъда.)іеко небудутъ стоить 607°- Г. Симоновъ опираясь такимъ образомъ на авторитетыпо частистроите.ііьной же.іѣзныхъ дорогъ и дово.іьствуясь представленнымиимъ доводами о преимуществахъп пользѣ построенія вообще конно-же.гѣзныхъ дорогъ предъ паровыми, остав.метъ дальнѣншее сужденіе свое по этому предмету, и обращается къ изложенію доказате.!іьствъ о выгодности устройства еонно-жѳ.і[Ѣзной дороги отъ г. Мурома до г. Коврова и обратно. Сущность же остальнойчастиего проекта, какъ и обѣщано было г. Симоновыжъ выше, будетъ заключаться въ подробномъ издоженіи: 1) о приб.іизительной стоимостидороги; 2) о предполагаемыхъдохо-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4