— 181 — и то обстоятельство, что с проведением этой дороги значительно сократится железно-дорожный путь между Муромом и Н -Новгородом, для сообщения с которым в настоящее время приходится пользоваться об'ездными направлениями через Арзамас, или Ковров То значение железных дорог для экономики округа, о котором говорилось выше, находит свое подтверждение и в характере грузов, как оседавших на станциях, расположенных в пределах округа, так и отправляемых с них. Железно-дорожный грузооборот округа за 1927—28 год (в декатоннах) 1 ). По всем В ТОМ ЧИСЛЕ Г рузы станциям округа Навашино Родяково Степу рино Теша Муромский ж./д узел 2 ) 0 Т 11 Р А В Л Е Н И Е ВСЕГО ГРУЗОВ 29540 11352 4082 1633 3830 8388 в том числе: Хлебные грузы .... 757 59 5 6 4 680 , и к Рожь и пшеница . . 87 16 1 — 3 66 19 2 1 2 13 Мука всякая .... 515 31 3 3 1 477 СП Крупа гречн. . . . 42 6 ) Щ ■ 36 Пшено 67 3 — — — 63 Жмыхи 85 — — ' 1' ■ — 84 Сено 75 4 ■ - 1 ■ — 75 . Картофель 43 ■ — — ■ — — 37 Лен 24 2 — 1 21 Семена масличные . . . 39 — — — 31 Крупн. рог. скот. . . . 18 1 — — — 17 Мясо всякое 12 2 ' — —• — 10 Рыба всякая 41 ' — — ' — ■ — 41 Лесные и строительные материалы 6991 1487 883 787 2614 1070 • Дрова 4849 16 3067 613 1082 28 Каменн. уголь и кокс 9 5 - — ' - 4'. Нефть и ее остатки . . 626 - — ■ — - 626 Проч. нефтепродукты . . 77 1 — : 1 75 Руда железв. и марганп. 1 — — — ■— 1 Главные минеральные строительн. материалы. 228 37 27 •'и. .г-:-- ■ 8 153 Соль . 55 — — 55 !) Декатонна —10 тоннам '-) Ст. Муром I, ст. Муро (610,5 пудов). я II и пр. Муром-Ока —Моск. -Казанок, ж. д.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4