36 ревяннымъ или желѣзнымъ барьѳромъ не ниже 2 аршинъ вышины накрѣпко присоединеннымъ къ полу или стѣнѣ. 2) Привед енію обшаго двигателя въ дѣйствіе долженъ предшествовать свистокъ или звонокъ хорошо слышный вездѣ, гдѣ находятся приводы, полу чающіе дѣйствіе отъ даннаго двигателя. 3) Рекомендуется принѣненіе къ двигателямъ такихъ приспособленій, помощью которыхъ двигатель бы могъ быть остановленъ, не выходя изъ того помѣщенія, гдѣ случилось несчастіе, въ самый короткій промежутокъ времени. Для фабрикъ многоэтажныхъ, взамѣнъ этого, можетъ быть примѣнено устройство, допускающее отцѣпить приводъ даннаго помѣщенія отъ главнаго вала и тѣмъ остановить лишь машины въ одной залѣ. 4) Требуется устройство изъ разныхъ мѣстъ фабрики сигнальныхъ аппаратовъ въ помѣщеніе паровой машины для того, чтобы въ случаѣ несчастія могъ быть данъ сигналъ машинисту объ остановкѣ машины. Эти же сигнальные аппараты должны служить для сигнализаціи передъ пусканіемъ въ ходъ. 5) По возможности всѣ движущіяся части машины, а равно и углубленія въ полу помѣщенія, должны быть ограждены прочными перилами, рѣшетками или барьерами. Безусловно должны быть ограждены на всемъ пути своего движенія шатунъ и кривошипъ, задняя часть штока поршня, если онъ проходитъ сквозь крышку цилиндра, шары регулятора, если они на высотѣ до 8 аршинъ, и колеса въ передачѣ къ нему, маховое колесо и передача отъ него, передачи къ насосу, холодильнику и балансиру и наконецъ паровыя трубы. 6) Въ тѣхъ случаяхъ, гдѣ только возможно, смазка движущихся частей должна быть устроена автома-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4