b000001647

то теперь только невежество может представлять родину Ломоносова в таких чертах. Наоборот, русский Север, Поморье, в первой трети XVIII века было одной из самых оживленных областей. Население, никогда не знавшее крепостного права и при- выкшее к обшииному самоуправлению, было много занято мореходными промыслами и вовлечено в торговлю с Мос- квой и иностранцами. Новейшие исследования сообщают, что на Севере в хозяйстве и промыслах еще с XVII века применялись такие технические приспособления (самодви- гатели, солеваренные снаряды), каких не знали в осталь- ной России и какие были забыты потом. С половины XVI века в устьях Северной Двины появляются первые англий- ские корабли, а за англичанами — голландцы и другие ино- земцы. Постепенно, не только в Холмогорах, но и в дру- гих городах Севера (в Архангельске, Вологде, Ярославле) появляются фактории иностранцев и устанавливаются по- стоянные торговые сношения. В связи с этими отноше- ниями, как и с русскими мореходными промыслами, с конца XVII века развивается кораблестроение, создается знамени- тая Вавчугская верфь Бажениных, а вслед за ней их же прядильный и парусный заводы и водяная пильная мель- ница. При верфи имелись мастерские: столярные, литей- ные, слесарные, такелажные, чертежные и другие, где руко- водили русские и иностранные техники. Позднее возникает верфь Крылова, строившая для русских и иностранных фирм ежегодно по шести купеческих кораблей, а также и воен- ные корабли для правительства. Никита Крылов первый из русских купцов открыл непосредственную торговлю с Амстердамом и Гамбургом. Следует подчеркнуть, что семья Ломоносовых принимала самое деятельное участие в этом энергичном движении. Отец, Василий Дорофеевич, вовсе не был тем «бедным ры- баком», каким его рисовала легенда. Это был один из наи- более зажиточных и предприимчивых поморов. Кроме про- мыслов на Мурманском берегу и в других приморских ме- стах, где он ловил треску и палтусину со своих судов, он имел еще значительное количество земли. Он первый вы- 21