- 205 — ж ея щштоеовъ , устраненное уснѣшно въ одномъ мѣстѣ, появляется въ другомъ и указываетъ, но ыпѣніто знатоЕовъ дѣла, на ненронзводнтельность труда п канпталовъ, на него затрачиваеыыхъ. Работы эти не имѣготъ нужной прочности и не соотвѣтствуютъ, сколько кажется, ни быстротѣ теченія рѣки Волги, разрушающаго весьма скоро эти ненрочныя- плотины и вырытыя мели, ни вообще важности того громаднаго пути, па которомъ движется торговля половины Россіи. Разбросанные но годамъ мелкими участЕами, работы и капиталы, на нихъ затрачиваемые, не иредставляютт, по тому самому ни единства и цѣльности въ сооруженіяхъ, пи вообще какойлибо правильной системы. Главная потребность на всемъ этомъ пути не въ томъ, чтобы каждый годъ въ одномъ какомъ-либо мѣстѣ издерживать сотии тысячъ на непрочную но свойству своему работу, но въ томъ, чтобы устранить главную причину ноявлепія этихъ мелей; а для этого нужно, по мнѣпію кунцовъ, съузить фарватеръ Волги, чтобы увеличить значительно ея глубину. Еакъ это сдѣлать —не намъ судить; по, вѣроятпо, не ошибаются тѣ, которые думаютъ, что прежде всего надо начать съ самаго добросовѣстпаго изслѣдованія этого важнаго вопроса па мѣстѣ, и затѣмъ работы, потребныя на улучшеніе водяпаго пути отъ устьевъ Камы до Свпри, поручить одному свѣдущему и честному инженеру. Много слышали мы также объ ужасномъ состояніи бичевниковъ на Шекснѣ. Много и объ этомъ было иисано; но врядъ ли было болѣе иснисапо бумагъ по этому вопросу, чѣмъ погибло лошадей, благодаря невообразимо неисправному состоянію этихъ бичевннЕОвъ. Однихъ нотонувшихъ лошадей сколько было въ послѣдніе годы, благодаря тому, что не было н иѣть во многпхъ мѣстахъ мостовъ! Нельзя удивляться, что и этотъ вопросъ живо затрогиваетъ интересы хлѣбныхъ иромышленниковъ, ибо: 1) и па содержаиіе бичевпиковъ въ исправности расиространяется взимаемый съ нихъ сборъ, и 2) маршнскій путь сообщепія по Шекснѣ — самый удобный для нпхъ по дешевизнѣ нуть, и на немъ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4