- 204 - Много было ішсано о волжской полиціи, о волжсеомъ судоходствѣ, о волжсеихъ п другпхъ бпчевнпкахъ, о состояніп Волги, о ея мѳляхъ, о каналахъ, о рыбинской желѣзной дорогѣ, словомъ, не было вопроса этого громаднаго міра, который не былъ бы затронута, обсужденъ н даже разрѣшенъ въ иредѣлахъ возможнаго нрактическимн умами нашей литературы! Но, въ концѣ концовъ, подвинулось ли внередъ все это мудреное дѣло движенія нашей хлѣбной торговли или нѣть? Не зная технической части этого вопроса, которая самая важная сторона дѣла, ибо усиѣхъ хлѣбной торговли зависитъ не мало отъ состоянія иодвозныхъ водяныхъ путей, мы должны воздерживаться отъ всякаго рѣшительнаго сужденія по этому предмету, но ограничимся лишь изложеніемъ вкратцѣ того, что доступно въ этомъ вопросѣ для всякаго п въ удостовѣреніе чего можно сослаться на едпиогласныя иоказапія рыбиискихъ и вообще волжскихъ хлѣбпыхъ торговцевъ. Главнѣйшія жалобы относятся: 1) къ мѣрамъ улучшенія путей сообщенія но Болгѣ, Шекснѣ, Свири и каналамъ; 2) къ уиравленііо московской желѣзной дороги и 3) къ проекту рыбинской желѣзной дороги, представлепному, куда слѣдуетъ, па разсмотрѣніе. 1. Легко понять, какое значеніе для волжскаго купечества пмѣстъ вопросъ о большей пли меньшей степени удобства сообщенія но Болгѣ и иодвозныхъ нутяхъ къ Петербургу; къ тому же оно въ правѣ разсчптывать на дѣятельное лхъ съ каждымъ годомъ улучшеиіе, такъ какъ именно на этотъ предметъ оно ежегодно облагается четверть-нроцентнымъ сборомъ съ цѣнности груза, проходящаго по Болгѣ. Главнѣйшее нреиятетвіе къ торговому двцженію было всегда мелководье Болгп п за Рыбпнскомъ вверхъ тѣхъ рѣкъ, которыя входятъ въ маріпнскую п тихвинскую системы. Бъ псслѣднія двадцать лѣтъ много было собрано съ купечества денегъ, много было израсходовано изъ нпхъ на улучшеиіе водяныхъ путей н главньшъ образомъ на противодѣйствіе мелководью; въ 1858 году ѴЬ мил. было отпущено на этотъ предметъ. а между тѣмъ мелководье Волги
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4