b000001023

й заграницу (3), Морскййъ йуГемѣ (70 т. п.) заграййцу (39) и въ йортьі Чернаго и Азовскаго морей (31) и по Дону (12 т. п.) въ Калачскій - Дон- ской районъ. Еожевенио-скорняжный товаръ (приб. — 149 т. п., отар.— 253 т. п.) привозится частью по желѣзпой дорогѣ (89 т. п.) изъ Нижегород- скаго (8), Опшянскаго (7), Пятигорскаго (6), Тихорѣцкаго (5), Горбатов- скаго (4), Таганрогскаго (4), Елецкаго (3), Московскаго (3), Новочеркасско- Грушевскаго (3), Ставропольскаго (3), Еватеринодарскаго (2), Новороссій- скаго (2), Великокнялгескаго (2), Харьковскаго (2), Варшавскаго (2), Вилен- скаго (2), Владикавказскаго (2), Прохладненскаго, (2), Армавпрскаго (2) п мпогихъ др. районовъ, частью рѣчнымъ путемъ (31 т. п.) изъ Калачскаго- Донского (29), Цымлянскаго (1) и др. районовъ и малымъ каботажемъ (29 т. п.), а отправляется преимущественно по желѣзной дорогѣ (212 т. п.) въ Мо- скву (74), Ошмянскій (19), Вѣлгородскій (7), Алексѣевско-Слободскій (6), Куз- нецкій (6), Новочеркасско-Грушевскій (5), Армавпрскій (5), Харьковскій (5), Чен- стоховскій (4), Ставропольскій (4), Ново-Оскольскій (4), Каменскій -Донской (3), Вѣлоглинскій (3), Тихорѣцкій (3), Клинцовскій (2), Грязинскій (2), Чертков- скій (2), Еантемировскій (2), Моршанскій (2), Сасовскій (2), Таганрогскій (1), Екатеринодарскій (1), Данковскій (1) и многіе др. районы и отчасти рѣчнымъ путемъ (23 т. п.) въ Калачскій - Донской (14), Константиновскій - Дон- ской (1)-, Нижне-Чирскій (1) и др. районы и моремъ (18 т. п.) въ чер- номорскіе и азовскіе порты (16), а также заграницу (2). Сало (приб. — ■ 17 т. п., отпр. — 171 т. п.) привозится исключительно по желѣзной дорогѣ изъ Новочеркасско-Грушевскаго (б), Таганрогскаго (2), Лискинскаго (1), Ека- теринодарскаго (1), Пятигорскаго (1), Кавказскаго (1) и др. районовъ," а вывозится каботажемъ (68 т. п.) въ порты Чернаго и Азовскаго морей, по Дону (30 т. п.) въ Калачскій-Донской (28) и Цымляискій (2) районы и по жедѣзной дорогѣ (83 т. п.) въ Казанскій (34), Московскій(іб), ІОзовскій (5), Таганрогскій (4), Екатеринославскій (4), Вахмутскій (3), Скопинскій (3), Но- вочеркасско-Груніевскій (2), Дуганскій (2), Хасавъ-Юртовскій (1), Домбров- скій (1), Пинскій (1), Алмазненскій (1) и др. районы. Мясо, свинина, битая домашняя птица, дичь и пр. мясной товаръ (приб. — -16 т. п., отпр. — 126 т. п.) доставляется дробными партіямн изъ Невинномысскаго, Сагуновскаго, Новочеркасско-Грушевскаго, Лискинскаго и мпогихъ др. райо- новъ, а сбывается по желѣзной дорогѣ (104 т. п.) въ Елецкій (25), Ново- черкасско-Грушевскій (16), Юзовскій (15), Таганрогскій (13), Алмазненскій (5), Тихорѣцкій (3), Хасавъ-Юртовскій (2), Миллеровскій (2), Крестно-Должан- скій (1), Великокняжескій (1) и др. районы и каботажемъ (22 т. п.) въ черноморскіе и азовскіе порты. Масло, сыръ и прочіе молочные скопы (приб. — 38 т. п., отпр. — 26 т. п.) прибываютъ преимущественно по желѣз- ной дорогѣ (32 т, п.) изъ Сибири (14), Нижегородскаго (3), Новочеркасско- Грушевскаго (2), Невинномысскаго (2), Тихорѣцкаго (2) и др. районовъ, а отчасти малымъ каботажемъ (6), отправляются же по желѣзной дорогѣ (21 т. п.) въ Новочеркасско-Грушевскій (4), Таганрогскій (3), Новороссійскій (1), Ека- теринодарскій (1), Маріупольскій (1),. Юзовскій (1) и многіе др. районы и малымъ каботажемъ (5 т. п.). Среди нрочихъ грузовъ II типа выдѣляются транспорты кости, получаемой (7 т. п.) изъ Таганрогскаго (2), Ставропольскаго (1), Кавказскаго (1), Владикавказскаго (1), Екатеринодарскаго (1) и Тихо- рѣцкаго (1) . районовъ и отправляемой (47 т. п.) въПетербургъ (11), Земет- чинскій (9), Ковенскій (5), Сумскій (5), Тамбовскій (3), Покровско-Слободскій (2), Гороховецкій (2), Домбровскій (1) и др. районы и малымъ кабо -ѵ тажемъ (3 т. п.), воска и меда, получаемыхъ (12 т. п.) преимущественно изъ районовъ, расположенныхъ по линіямъ Владикавказской и Юго-Восточныхъ желѣзныхъ дорогъ и отправляемыхъ (19 т. п.) преимущественно въ ближайшіе районы, и наконецъ пера, пуха, щетины и волоса, доставляемыхъ (4 т. п.) изъ Армавпрскаго (1), Екатеринодарскаго (1) и др. районовъ и отсылаемыхъ (11 т. п.) въ Двинскъ.(З), Кнышинскій (1), Вѣлостокскій (I) и др. районы, а также заграницу (1) и малымъ каботажемъ (3). По III типу наибольшихъ размѣровъ достигаютъ обороты съ лпсными строительными матеріалами (приб. — 9.667 т. п., отпр. — 1.387 т. п.); крупнѣйшіе ихъ транспорты доставляются преимущественно рѣчньпиъ путемъ (8.744 т. и.) изъ Калачскаго-Донского (8.738), Славянскаго (4) и Павлов- скаго-Воронежскаго (2) районовъ и малымъ каботажемъ (122), отчасти же по жедѣзной дорогѣ (801 т. п.) изъ Царицынскаго (253), Абинскаго (103), Алатырскаго (67), Екатеринодарскаго (35), Валуйскаго (22), Чугуевскаго (16), Сарептскаго (16), Инзенскаго (14), Екатеринославскаго(13), Рѣчицкаго (И), Владикавказскаго (11), Кузнецкаго (8), Тростянецкаго (8), Камышипскаго (7), Луяино-Вьясскаго (6), Сватово- Лучинскаго (6), Вобруйскаго (5), Гомель- скаго (5), Рогачевскаго (4), Ровенскаго (4), Таганрогскаго (4), Ново-Осколь- скаго (4), Саранскаго (4), Снасскаго-Тамбовскаго (4), Славянскаго (4), Но- вочеркасско-Грушевскаго (3), Саратовскаго (3), Лунинецкаго (3) и многихъ др. районовъ; отправки строительныхъ матеріаловъ производятся моремъ ^ъ порты Чернаго и Азовскаго морей (700 т. п.), по Дону (53 т. п.) въ Каменскій- Донской (9), Новочеркасско-Грушевскій (3) и др. районы и по желѣзной дорогѣ (634 т. п.) главнымъ образомъ въ Новочеркасско-Грушевскій (277), Владикав- казскій (74), Тихорѣцкій (53), Крестно-Должанскій (39), Екатеринодарскій (37), УІІІ 7 ІОзовскій (23) районы, Зайавказьё (Іб), Тагайрогъ (13), Пятнгорекъ (10), Ми.іілеровскій (8), Каменскій-Донскоп (7), Амвросіевско-Курганскій (7), Вѣлока- литвенскій (5), Алмазненскій (3) и Луганскій (3) районы. Разлпчиыя ш9?б- лія изъ дерева (приб. — 623 т. п., отпр. — 277 т. п.) доставляются отчасти морскимъ путеіугь (30 т. п.) изъ портовъ Чернаго и Азовскаго морей и по Дону (35 т. п.) изъ Калачскаго-Донского (30), Цым.инскаго (3) и Нплше- Чирскаго (1) районовъ, главнымъ л:е образомъ по же,гЬзной дорогѣ (558 т. п.), причемъ щепной товаръ и мелкія деревянный издѣліі! (286 т. п.) приво- зятся изъ Валуйскаго (27), Абинскаго (13), Вобруйскаго (12), Екатериао- дарскаго (12), Рѣчицкаго (10*), Армавпрскаго (10), Екатеринославскаго (9), Вѣлгородскаго (9), Рогачевскаго (9), Внленскаго (9), Рослав-чьскаго (7), Ни- жегородскаго (7), Вѣло-Церковскаго (7), Харьковскаго (6), Мозырскаго (6), Пинскаго (6), Новозыбковскаго (6), Царицынскаго (5), Новочеркасско-Гру- шевскаго (5), Таганрогскаго (5), Бутурлпновскаго (5), Починковскаго-Смолен- скаго (4), Пенделковскаго (4), Степанскаго (4), Туровскагб (4), Москов- скаго (4), Ровенскаго (4), Тпхорѣцкаго (3), Гороховецкаго (3), Клпнцов- скаго (3), Гомельскаго (3), Городнянскаго (3) и многихъ др. районовъ, клепка (184 т. п.) — болѣе крупными партіямп изъ Акулпчскаго (69), Су- ражскаго-Черниговскаго (41), Гомельскаго (23), Владикавказскаго (16), Сла- вянскаго (8), Царицынскаго (5) и Середпно-Вудскаго (4) районовъ, бочки и бочарныя издѣлія (56 т. п.) — преимущественно изъ районовъ, располоясенныхъ по линіямъ Владикавказской (21), Юго-Восточныхъ (17) и Екатерининской (13) желѣзныхъ дорогъ, и деревянная мебель (32 т. п.) — изъ Москвы (13), Ново-Ра- домскаго (4), Варшавскаго (2), Нижегородскаго (1), Внленскаго (1) и др. райо- новъ; отправки деревянныхъ издѣлій также совершаются частью каботажемъ въ порты Чернаго и Азовскаго морей (42 т. п.) и по Дону (25 т. п.) не- большими партіямп въ Цымляискій, Констаитиновскій-Донской, Нпжне-ЧирскіГі и др. придонскіе районы, преимущественно же по жедѣзной дорогѣ (210 т. іі.), причемъ медкія деревянный издѣлія и щепной товаръ (117 т. п.) сбываются въ Тихорѣцкій (23), Таганрогскій (И), Новочеркасско-Грушевскій (10), Пя- тигорскій (9), Каменскій-Донской (5),' Вѣлоглшіскій (5), Юзовскій (3), Кав- казскій (3), Невииномысскій (3), Екатерпнодарскій (3), Ставропольскій (3), Крестно-Должанскій (3), Армавпрскій (2), Великокняжескій (2), Прохладнен- скій (2), Амвросіевско-Курганскій (2), Миллеровскій (2), Луганскій (2) и многіе др. районы; въ эти же районы преимущественно сбываются и прочія издѣлія изъ дерева — кленка, бочарныя издѣлія и деревянная мебель (93 т. п.). Видное мѣсто среди грузовъ III тина заннмаютъ смоляные продукты — -смоды, ка- нифоль, Деготь, тернентинъ и скииидаръ (приб. — 874 т. п., отпр. — 266 т. п.), получаемые рѣчнымъ путемъ (150 т. п.) изъ Калачскаго-Донского района, моремъ (164 т. п.) изъ заграницы (138) и изъ портовъ Чернаго и Азовскаго морей (26) и по желѣзной дорогѣ (60 т. п.) нреймущественно изъ Цари- цына, Казани, Варшавы и районовъ Южной горнопромышленной полосы и отправляемые по Дону (90 т. п.) въ Калачскій-Донской (79), Цымдянскій (3), Нижне-Чирскій (2) и др. придонскіе районы и каботажемъ (69 т. п.) въ порты Чернаго и Азовскаго морей, а по желѣзной дорогѣ (107 т. и.) въ Тихорѣцкій (9), Пятигорскій (8), Армавпрскій (7), Вдадикавказскій (7), Ста- вропольскій (7), Новочеркасско-Грушевскій (5), Екатеринодарскій (4), Гроз- ненскій (4), Луганскій (3), Сдавянскій (3), Кавказскій (3), Адмазненскій (2), Юзовскій (1), Крестяо-Долзканскій (1), Адександровскій-Ставропольскій (1) и миогіе др. районы. Среди прочихъ грузовъ III типа выдѣляются древесный уголь (приб. — 340 т. п., отпр. — 10 т. п.), получаемый преимущественно изъ Абин- скаго (266), Екатеринодарскаго (33), Каменскаго-Донского (14), Лунино- Вьясскаго (12), Калачскаго-Донского (3 т. п. водою), Пепзенскаго (2), По- чинковскаго-Смоденскаго (2), Таганрогскаго (2) и Росдавльскаго (1) райо- новъ и отправляемый по желѣзной дорогѣ (6 т. п.) въ Тихорѣцкій (1), Новочеркасско-Грушевскій (1), Миддёровскій (1) и др. районы, по Дону въ Цымдянскій районъ (2) и каботажемъ (2) въ порты Чернаго и Азовскаго дрова (приб. — 199 т. п., отпр. 11 т. п.), привозимыя по преимуще- ству изъ Абинскаго (133), Царицынскаго (24), Екатеринодарскаго (14), Валуйскаго (4) районовъ и малымъ каботажемъ (10) и отсылаемый по же- лѣзной дорогѣ главнымъ образомъ въ Новочеркасско-Грушевскій (5) и Та- ганрогскій (!) районы, мочало и рогооюи — 81 т. п., отпр.— 38 т. п.), доставляемыя изъ Калачскаго-Донского (61 т. п., водою), Рязанскаго (5), Казанскаго (4), Царицынскаго (3), Ибрессиискаго (2), Пепзенскаго (1), Мо- сковскаго (1), Кузнецкаго (1), ПІиловскаго (1) и Саранскаго (1) районовъ и сбываемый преимущественно въ Абинскій (8), Екатеринодарскій (3), Та- ганрогскій (2), Пятигорскій (1), Армавпрскій (1) районы и малымъ кабота- жемъ (15), древесная масса, привозимая (45 т. п.) моремъ пзъ Петер- бурга (32) и по желѣзиой дорогѣ изъ Влоцлавекаго (12) и Каменскаго-Дон- ского (]) районовъ, древесная кора (приб. — -17 т. п., отир. — 3 т. п.), получаемая по Дону изъ Кадачскаго-Донского района (7), малымъ каботажемъ (4) и но жедѣзной дорогѣ изъ Царицына (3), Валуйскаго (2) и Адексѣевеко- Слободскаго (1) районовъ и отправляемая по мелочамъ въ бдижайпііе районы, древесная масса, привозимая (13 т. п.) изъ Влоцлавекаго (12) и Каменскаго- Донского (1) районовъ, плетения издѣлія .(приб.~5 т. п., отпр. — 7 т. п.),