b000001019

II 296 !і I ъ лѣзшмъ дорогамъ (б т.н.) — въ Вѣжецкъ (2), Ярославль (1), Кашинъ (1) и Ржевъ (1). Изъ керамическихъ издѣлій на первое мѣсто выдвигаются стекло и стеклянныя издѣлгя (приб. — 97 т. п., отпр. — 96 т. п.), а также бу- тылки (приб.— 24 т. п., отпр. — 16 т.п.). Доставка этого товара произво- дится частью водньшъ путемъ (31 т. п.) съ верхняго тетепія Волги, главд нымъ же образомъ по желѣзнымъ дорогамъ (90 т. п.) — изъ Мало-Вишер- скаго (30), Некоузекаго (11), Чудовскаго (9), Вышне-Волоцкаго (7) райоповъ, Петербурга (7), Владиміра (4), Москвы (3), Клинскаго (2), Кесовскаго' (1), Лужскаго (1), Тверского (1), Рославльскаго (1), Романово-Ворисоглѣбскаго (1) и др. райоповъ. Отправляются стекло и стеюіяпныя издѣлія главнымъ образомъ водпымъ путемъ (91 т. п.) внизъ по Волгѣ въ Царицынъ (46), Астрахань (11), Саратовскій (7) и др. районы и вверхъ въ Соминскій (4), Моложскій (2) и разные районы, расположенные по системамъ и верхнему теченію Волги; по желѣзнымъ дорогамъ йдетъ лишь 20 т. п. главнымъ образомъ въ Ростовъ-на-Допу (7), Петербургь (3), Москву (3) и въ ближайшіе районы по Моск.-Винд.-Рыбинской и Моск.-Яросл. -Архангельской жел. дорогамъ. За- мѣтной цифры достигаютъ отправки изразцовъ (52 т. п.) частью водпымъ путемъ (16 т. п.) въ Уфу (3), Самару (2), Корчевской (1) и другіе при- волжскіе районы, частью по желѣзнымъ дорогамъ (36 т. п.) въ Иваново- Вознесенскій (9), Шунскій (4), Бѣжецкій (3), Ярославскій (3), Кашинскій (3), Некоузскій (1), Егорьевскій (1), Коломенскій (1), Муромскій (1) и другіе районы преимущественно Московской промышленной полосы. Фаянсовой и фарфоровой, посуды достав-зяется въ райопъ 33 т. п. главнымъ образомъ изъ Чудовскаго (25), Клинскаго (1) районовъ и Петербурга (2), а разсы- лается изъ Рыбинска 20 т. п. дробными партіями по всей Россіп. Доставка въ районъ каменпаго угля и кокса (69 т. п.) производится изъ Петербурга (37), Кресто-Должанскаго района (8), Риги (5), Алмазнен- скаго (5), Юзовскаго (4), Новочеркасско-Грушевскаго (3) идругихъ южныхъ горнопромышленныхъ районовъ, а также въ предѣлахъ района передается 4 т. п. Отправляются небольшія партіи въ Петербургь (4), Москву (1), Тулу (1) и воднымъ путемъ въ Устюяіенскій районъ (1). Наконецъ камен- ный издѣлгя прпбываютъ почти исключительно для мѣстпыхъ надобностей главнымъ образомъ изъ Петербурга (15 т. п.) и Вологовскаго района (2). Участіе въ грузооборогЬ района продуктовъ лѣсопромышленпости (Ш типъ) сравнительно незначительно. Въ прибытіи главную роль играютъ дрова (к38б т. п.), подвозимыя водньшъ путемъ (2.081 т. п.) преимупі,ественно съ р. Молот и въ небольшей долѣ съ р. Шексны, а отчасти по желѣзнымъ дорогамъ (304 т. л.) изъ Романово-Бориеоглѣбскаго (295), Некоузекаго (8) и Вѣжецкаго (1) районовъ. Отправки дровъ ничтожны (85 т. п.) и произво- дятся преимущественно воднымъ путемъ (84) въ Ярославль. Видное мѣсто въ отправленіи занимаютъ лѣсные строительные матеріалы, главнымъ об- разомъ доски (2.115 т. п.), идущія частью воднымъ путемъ (1.041 т. п.) въ Петербургъ (847), Ярославль (176) и Тверь (18), частью по желѣзнымъ дорогамъ (1.074 т. п.) въ Москву (400), Петербургъ (153), Ригу (137), Некоузскій (100), Кашинскій (86), Аирѣлевско-Голицынскій (41), Подоль- ский (38), Серпуховскій (31), Царскосельскій (21), Вѣжецкій (15), Твер- ской (13), Щелковско-Стромынскій (7), Мстинско-Врусовскій (6), Кесовскій (4), Коломенскій (4) и другіе районы преимущественно Московской промышленной полосы. Въ прибытіи зарегистрировано лишь 220 т. п. строительнаго лѣса, въ томъ числѣ 44 т. п. шпалъ, причемъ воднымъ путемъ доставляется 150 т. п. частью сверху съ р. Мологи (73 т. и. бревенъ), частью снизу (77 т. п.) изъ Уфпмскаго (45 т. п. сосновыхъ брусьевъ) и Юрьевецкаго (31 т. п. шпалъ) районовъ; въ желѣзнодорожной доставкѣ (70 т. п.) принимаютъ участіе глав- нымъ образомъ Некоузскій (34) и Романово-Вориеоглѣбскій (18 т. п. шпалъ) районы. Значительныхъ размѣровъ достигаетъ подвозъ бочарной клепки (202 т. п.) исключительно воднымъ путемъ изъ Нижняго-Новгорода (90), Курмышскаго района (60) и съ разныхъ сурскихъ и свіяжскихъ пристаней; отправки этого товара (187 т. п.) производятся главнѣйше по желѣзнымъ дорогамъ (178 т. п.) въ Петербургъ (144) и Ригу (34), а отчасти вверхъ по ВолгЬ (9 т. п.). Въ ряду разныхъ деревянныхъ издѣлій въ одинаковомъ количествѣ прпбываютъ (18 т. п.) и отправляются (18 т. іі.) бочарныя издѣлія, доставляемыя частью воднымъ путемъ (5 т. п.) изъ блилсайшихъ районовъ по Волгѣ и Шекснѣ, главнымъ же образомъ по желѣзньшъ доро- гамъ (13 т. п.) также по большей части изъ окрестныхъ районовъ; отправки производятся исключительно желѣзнодорожньшъ путемъ въ Вѣжецкъ, Яро- славль, Петербургъ, Москву и пр. Прочія деревянныя издѣлія и щепной товаръ прпбываютъ въ количествѣ 37 т. п. изъ Петербурга (19), Мо- сквы (2), Челябинска (2), Варшавы (1 т. п. мебели) и дробными партіями изъ ближайшихъ райоповъ, а отправляются 122 т. п. частью воднымъ пу- темъ (40 т. п.) въ Петербургъ (18), Тверь (9), Усть-Кубинскій (8), Каля- зинекій (4) районы и Нижній-Новгородъ (1), частью по желѣзнымъ дорогамъ (82 т. п.) въ Вѣжецкъ (29), Петербургь (19), Москву (19), Некоузскій (4), Красно-Холмскій (2) и другіе ближайшіе районы. Изъ прочихъ товаровъ Ш типа заслуживаютъ вниманія; 1) мочало и рогожи, прибывающія въ количествѣ 51 т. п. почти исключительно воднымъ путемъ (49 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (20), Ветлужскаго (11), Вятскаго (6), Соликамскаго (5), Котельницкаго (2) и др. районовъ и отправляемыя (48 т. п.) частью вод- нымъ путемъ (9 т. п.) въ Ржевъ (5) и Мологу (4), главнымъ же образомъ по желѣзнымъ дорогамъ (39 т. п.) въ Петербургъ (17), Москву (7), Вѣжец- кій (7), Некоузскій (3), Кашинскій (2) и др. районы; 2) древесная масса, доставляемая (38 т. п.) изъ Петербурга (14), Влоцлавскаго района (14), Варшавы (3), Риги (2), Некоузекаго района (1) и пр. и отправляемая (22 т. п.) главнымъ образомъ въ Москву (11) и Ржевъ (9); 3) гарпгусъ, поетупающій въ количествѣ 117 т. п. преимущественно воднымъ путемъ (106 т. п.) изъ Петербурга, а отчасти по желѣзнымъ дорогамъ (11 т. п.) изъ Петербурга (7), Риги, Витебска, Варшавы и пр., и отправляемый (53 т. п.) воднымъ путемъ (50 т. п.) внизъ по Волгѣ; 4) деготь и другіе смоляные продукты, прибывающіе въ количествѣ 73 т. п. главнымъ образомъ воднымъ путемъ (64 т. п. дегтя) съ р. Шексны по системѣ принца Вюртембергскаго изъ райо- новъ Сѣверной лѣспой полосы и отправляемые (21 т. п.) частью воднымъ путемъ (13 т, п.) въ Горбатовскій (6) и другіе районы по Волгѣ, частью по желѣзнымъ дорогамъ (8 т. п.) въ Петербургъ (2 т. п. скипидару) и ближай- шіе, тяготѣюіціе къ Рыбинску районы. Слѣдующее мѣсто по количеству передаваемыхъ транспортовъ занимаютъ грузы ТП типа, причемъ значительную ихъ долю составляетъ разная особо непоименованная кладь, подвозимая воднымъ путемъ (102 т. п.) съ раз- ныхъ волжскпхъ пристаней снизу (76 т. п.) преимущественно изъ Нижняго- Новгорода и сверху (26 т. п.) и отправляемая тѣмъ же путемъ въ количе- ствѣ 907 т. п. частью внизъ по Волгѣ (542 т. п.) въ Нижній-Новгородъ, Кострому, Ярославль и на др. пристани, частью вверхъ (365 т. п.) въ разные районы, расположенные по системамъ и верхнему теченію Волги. Изъ прочихъ отнесенныхъ къ УІІ типу товаровъ наиболѣе крупныхъ размѣровъ достигаютъ обороты съ разными химическими и москательными товарами (приб. — 649 т. п., отпр. — 578 т. п.), причемъ особенно выдѣляется сода, доста- вляемая въ количествѣ 462 т. п. главнымъ образомъ воднымъ путемъ (457 т. п.) снизу, причемъ можно указать первоначальную нагрузку лишь 137 т. п. въ Соликамскомъ райопѣ, а отчасти по желѣзнымъ дорогамъ (5 т. п.) изъ Петербурга, Отправки соды производятся частью водпымъ пу- темъ (148 т. п.) вверхъ по Волгѣ въ Тверь (69) и разные районы по си- стемамъ и по Волгѣ, частью по желѣзпымъ дорогамъ (275 т. п.) въ Петер- бургъ. Разныхъ прочихъ москательныхъ и химическихъ товаровъ прибываетъ 187 т. п. воднымъ путемъ (96 т. п.) главнымъ образомъ по системамъ изъ Петербурга, а отчасти снизу (18 т. п.) съ разныхъ волж- скихъ пристаней и по желѣзнымъ дорогамъ (91 т. п.) изъ Петербурга (60), Риги (10), Сергіево-Посадскаго района (10), Москвы (4), Вышняго Во- лочка (3), Ревеля (1) и ир. Отправляются эти товары (155 т. п., въ томъ числѣ 46 т. п. клея, аппрета и шлихты) главнымъ образомъ воднымъ пу- темъ (94 т. п.) вверхъ по Волгѣ (18 т. и.) въ Торжокъ (12), Угличъ (2) п пр. и внизъ (76 т. п.) въ Казань и Нижній-Новгородъ; желѣзнодорожныя отправки составляютъ 61 т. п., причемъ наибольшія партіи назначаются въ Петербургъ (15), Москву (12), Колпинскій районъ (3), Одессу (3), Вичуг- скій районъ (2), Вологду (2), Ригу (1) и разные районы Московской про- мышленной полосы. Довольно значительны также обороты съ разнымъ бака- лейно-гастрономичесшмъ товаромъ (приб,— 155 т. п., отпр. — 210 т. п.). Воднымъ путемъ этого товара доставляется 35 т. п. главнымъ образомъ изъ Нижняго-Новгорода и Петербурга. Желѣзнодорожный подвозъ достигаетъ 120 т. п., въ томъ числѣ поступаетъ 26 т. п. чая изъ Москвы (24) и Пе- тербурга (1), остальной же товаръ идетъ главнымъ образомъ изъ Петер- бурга (60), Москвы (10) и дробными партіями съ юга Россіи (изюмъ и су- шеные фрукты). Отправки производятся частью воднымъ путемъ (105 т. п.) въ Петербургъ (около 70 т. п., въ томъ числѣ 8 т. п. горчицы), Нижній (6), Рлсевъ (4) и разные районы, расположенные по системамъ и верхнему теченію Волги, частью по желѣзнымъ дорогамъ (105 т. п.) въ Петербуріт. (45 т. п., въ томъ числѣ 26 т. п. изюму, 6 т. п. чаю и 5 т. п. горчицы), Ригу (20 т. п., въ томъ числѣ 17 т. п. изюму и 2 т. п. рису), Вѣжецкій (6), Кашинскій (4), Некоузскій (4), Кесовскій ,(4), Красно-Холмскій (3), Воровичскій (1) и др. районы, расположенные главнымъ образомъ по Моск.-Винд.-Рыбинской и Ни- колаевской жел. дорогамъ. Изъ остальныхъ грузовъ ѴІГ типа по размѣрамъ передаваемыхъ партій заслуясиваютъ вниманія: 1) бумажно-картонный товаръ, прибывающій въ количествѣ 184 т. п. (въ томъ числѣ 10 т. п. обоевъ и 10 т. п. кровельнаго толя) частью воднымъ путемъ (79 т. п.) пре- имущественно нзъ Угличскаго района, частью по желѣзнымъ дорогамъ (105 т. п.) изъ Петербурга (46 т. п., въ томъ числѣ 9 т. п. кровельнаго толя и 6 т. п. обоевъ), Окуловскаго (22), Колпинскаго (13 т. п., въ томъ чнслѣ 2 т. п. обоевъ), Воровичскаго (6), Ржевскаго (4), Московскаго (4), Медынскаго (2), Кинешемскаго (1) и др. районовъ, и отправляемый (125 т. п.) главнымъ образомъ по желѣзнымъ дорогамъ (І17 т. п.) въ Москву (60), Петер-