b000001019

л --Г Изъ нефтяныхъ продуктовъ первое мѣсто по количеству передаваемыхъ транспортовъ занимаетъ сырая нефть и нефтяные остатки, прибы- вающіе въ количествѣ 17.698 т. п. гдавньшъ образомъ воднымъ путемъ (17.428 т. п.) изъ Астрахани, а отчасти изъ Нижняго и съ низовыхъ волжскихъ пристаней; по желѣзпымъ дорогамъ прибываетъ 269 т. п., изъ которыхъ 229 т. п. передвигается въ предѣлахъ района, а остальное доставляется изъ Ярославля (27) и Нилшяго (13). Большая часть нефти и остатковъ пере- гружается на яселѣзныя дороги (16.686 т. п.) и наибольшими нартіяміг от- правляется въ Петербургъ (7.769), Колпинскій (6.275) и Вологовскій (1.895) районы; менѣе значительныя партіи идутъ въ предѣлы Рыбинскаго района (229), въ ГаТчинскій (127), Царскосельскій (80) районы и Тверь (78), а осталь- ное расходится въ дробныхъ отиравкахъ по разнымъ районамъ сѣверной части Сѣверо-Заиадной земледѣдьческой полосы. Воднымъ путемъ отпра- вляется 227 т. п. почти исключительно въ Ярославль (226). Жеросинъ ирибываетъ въ количествѣ 1.897 т. п. почти исключительно воднымъ путемъ изъ Астрахани, а отправляется (3.187 т. п.) главнымъ образомъ по желѣз- нымъ дорогамъ (2.714 т. п.) въ Петербургъ (1.302), Ригу (182), Ревель (58) и болѣе мелкими партіями въ разные районы Сѣверо-Западной земледѣльче- ской полосы, отчасти же водпымъ путемъ (474 т. п.) въ Вологду (146), Тверь (133), Вознесенскій (23), Калязинскій (19), Углнчскій (19), Вѣло- зерскій (13), Кирилловскій (12), Кимрскій (9), Ржевскій (8), Весьегонскій (8), Тихвинскій (7), Устюженскій (7), Корчевской (7), Аріангельскій (7) и др. районы. Доставка олеонафт,овъ и прочихъ минвральныхъ маслъ дости- гаетъ 671 т. п.. й производится преимущественно по Волгѣ (647 т. н.) снизу (560) изъ Романово-Ворисоглѣбскаго района (205), Царицына (200) и пр. и сверху (87 т. п.) главнымъ образомъ изъ Петербурга и Твери. От- правляются минеральныя масла частью воднымъ путемъ (283 т. п.) въ Пе- тербургъ (свыше 250 т. п.), Вологду (11), Тверь (10) и пр., частью по зкелѣзнымъ дорогамъ (129 т. п.) также главнѣйше въ Петербургъ (115). Наибольшіе транспорты соли подвозятся водньшъ путемъ съ низовьевъ Волги (изъ Васкунчакскаго района), а также съ Камы изъ Соликамскаго и Пермскаго райоповъ; по желѣзнымъ дорогамъ ноступаетъ лишь 69 т. п. соли, перевозимой главньшъ образомъ въ предѣлаіъ района со ст. Волга въ Ры- бинскъ (64), а отчасти прибывающей дробными партіямн изъ Ярославля, Москвы, Бахмутскаго района и пр. Отправки производятся частью воднымъ путемъ (2.170 т. п.) въ Петербургъ (свыше 600 т. п.) и разные районы, расположенные по системамъ и верхнему теченіго Волгй, частью по желѣз- нымъ дорогамъ (1.652 т. п.) въ Петербургъ (240) и районы сѣверной части Сѣверо-Западной зешіедѣльческой полосы по линіямъ Моск.-Винд.-Рыбпиской, Николаевской, Петербургско -Варшавской и Валтійской жел. дорогъ. По группѣ металловъ и металлпческихъ издѣлій на первое мѣсто по количеству передаваемыхъ транспортовъ выдвигаются чугунъ (ирнб. — 2.432 т.н., отпр. — 1.555 т. п.) и окелѣзо (приб.^ — 458 т. п., отпр.— -487 т. п.). До- ставка чугупа производится почти нсіаючительно воднымъ путемъ (2.428 т. п.) съ вертовьевъ Камы, причемъ можно указать первоначальную нагрузку лишь 530 т. п. въ Пермскомъ райопѣ; главная доля отправ-чяемаго чугуна пере- груасается на желѣзную дорогу (1.201 т. п.) для отправки въ Петер- бургъ (1.174) и дробными партіями въ Ригу (11), Муромскій (8), Оередо- Упинскій (2), Владимірскій (2) и Подольскій (2) районы; на спстемныя суда погру- жается 354 т. п., направляющихся въ Петербургъ и Колпішскій районъ. Желѣзо не въ дѣліъ прибываетъ также главнымъ образомъ воднымъ путемъ (343 т. п.) съ камскихъ и волжскихъ пристаней, причемъ мѣсто первоначальной нагрузки можетъ быть указано лишь для 128 т. п., доставляемыхъ изъ Пермскаго (46), Ла- ишевскаго (40), Пижегородскаго (27) н Соликамскаго (15)районовъ; по желѣз- нымъ дорогамъ подвозится 1 14 т. п. преимущественно изъ Москвы (40), Юзовскаго района (12), Петербурга (8), Маріуподьскаго (6), Домбровскаго (6) районовъ, Царицына (5), Ярослав.та (5), Нижняго (3), Колиинскаго (2), Варшавскаго (2), Иваново-Вознесенскаго (1), Кіевскаго (1), Адмазненскаго (1), Вкатерино- сдавскаго (1) и др. южнорусскихъ горнозаводскихъ районовъ, а кромѣ того въ предѣдахъ района передается 8 т. п. Отправки желѣза производятся частью воднымъ нутемъ (205 т. п.) въ Тверь' (55), Нияшій (19) и разные районы, расположенные по верхнему теченію Волги п по системамъ, частью по желѣзиымъ дорогамъ (281 т. п.) — въ Петербургъ (180), Тверь (22), Вѣ- жецкъ (17), Либаву (12 т. п. преимущественно лому), Муромъ (5 т. п. лому) п разные районы по линіямъ Моск.-Винд.-Рыбинской и Моск.-Яросл.-Архан- гельской жел. дорогъ. Наряду съ чугуномъ и жедѣзомъ молшо отмѣтить до- ставку 9 т. п. болотной руды изъ Воровичскаго района. Доставка разиыхъ мелкихъ желѣзныхъ, чугунныхъ^ етальныхъ, жестяныхъ издѣлій и скобяного товара достигаетъ 245 т. п., а отправки — 222 т. п. Вод- нымъ путемъ подвозится 95 т. п., въ томъ числѣ снизу 39 т. п. главиымъ образомъ изъ Нижняго-Новгорода, а отчасти съ разныхъ волжскихъ и кам- скихъ пристаней, и сверху 56 т. п. преимущественно изъ Уломскаго района, Петербурга, Твери и пр. По желѣзнымъ дорогамъ паиболѣе видное участіе въ доставкѣ иринимаютъ Петербурга (77), Москва (20), Рига (6), Ревель (4), І 1 ІІ295 Ліібава (3), Царицынъ (2) и пр. Отправки производятся частью воднымъ путемъ (127 т. п.) главнымъ образомъ въ Нижній-Новгородъ, а также по блпжайшимъ районамъ, частью по желѣзнымъ дорогамъ (95 т. п.) преиму- щественно въ Петербурга (60), Либаву (8), Рнгу (5), Двинскъ (2) и блп- жайшіе районы по Моск.-Виид.-Рыбннской лсел. дорогЬ. Строительнаго желѣза разнаго рода прибываетъ 63 т. п., въ томъ чпслѣ ікелѣзныхъ трубъ— 34 т. п., рельсъ и другпхъ желѣзнодорояшыхъ принадлежностей — 19 т. п. и желѣзныхъ бадокъ — 10 т. п. По размѣрамъ прпсылаемыхъ партій выдѣ- ляются Петербурга (26), Москва (25), Царицыиъ (2), Врянскін (2), Не- коузскій (2), Екатерпнославскій (1), Вахмутскій (1), Домбровскій (1) районы и Рига (1). Въ составъ отправокъ входятъ главнымъ образомъ рельсы (28 т. п.) и ирочія желѣзиодорожныя принадлежности (7 т. и.), пдущія въ Морпно- Дновскій районъ (22), Тверь (4), Москву (3), Ржевъ (2), Туккуыъ (1), Кіевъ (1), Грязи (1) и нр. Довольно значительныхъ размѣровъ достигаеет. также ирибытіе разныхъ машинъ, орудій и инструментовъ, а также машинныхъ частей (93 т. п.); лишь небольшая часть пхъ доставляется вод- нымъ путемъ (16 т. п.) сверху, главная же доля прибываетъ по желѣзнымъ дорогамъ (77 т. п.) преимущественно пзъ Петербурга (40), Рппі (10), изъ заграницы черезъ Вержболово (5), пзъ Москвы (3), Варшавы (3) и пр. От- правляется машинъ и ихъ частей лишь 24 т. п. главиымъ образомъ вод- нымъ путемъ внизъ но Волгѣ (18). Мѣди, олова, свища и пхзочихъ металловъ и издѣлгй изъ нихъ ноступаетъ 51 т. п. главнымъ образомъ по жедѣзнымъ дорогамъ (36 т. п.) изъ Петербурга (20), Москвы (2), Сер- гіево-Посадскаго района (2 т. п. цинка), Тулы, Киржачскаго и др. райо- новъ, а отчасти воднымъ нутемъ (15 т. п.) преимущественно пзъ Петербурга (свинецъ). Отправки производятся по большей части воднымъ путемъ (18 т. и'.) и состоятъ изъ партій олова (10) и свинца (8), отсылаемыхъ внпзъ по Волгѣ въ Яро,славль, Нижній-Новгородъ и пр. Въ ряду иолезныхъ исконаемыхъ и земляныхъ строительныхъ матеріаловъ но размѣрамъ прпбывающихъ партій выдѣдяются кирпичъ (288 т. п.), до- ставляемый воднымъ путемъ (136 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (89), Углич- скаго (37) и Модожскаго (10) районовъ и по желѣзнымъ дорогамъ (152 т. п.) изъ Воровичскаго района (64), Петербурга (24), Некоузскаго (10), Мало- Вишерскаго (8), Чудовскаго (4), Нарвскаго (3) и др. районовъ, а таюке изъ предѣловъ Рыбинскаго района (34), глина, песокъ и т. п. матеріалы (286 т. п.) — пзъ Вѣжецкаго (180), Нилшедѣвицкаго (17), Ново-Бугскаго (15), Рпжскаго (15), Воровичскаго (10), Глуховскаго (8), Петербурга (4), Сергіево-Посадскаго (8), Орѣхово-Зуевскаго (3), Клинскаго (3) и миогпхъ другихъ районовъ, а отчасти воднымъ путемъ (7 т. п.) по Волгѣ сверху, камень строительный (103 т. п.) — воднымъ путемъ (56 т. п.) изъ Старицііаго и отчасти Угличскаго районовъ, а по желѣзнымъ дорогамъ (47 т. п.) — изъ предѣловъ района (17), изъ Риги (20), Орѣхово- Зуевскаго района (6) и Петербу2)га (3), асфальтъ (51 т. п.) — воднымъ путемъ изъ Сызранскаго района, цементъ (42 т. п.) — воднымъ путемъ (18 т. и.) снизу пзъ Вольскаго района (9) и сверху по р. ПІекснѣ и по жедѣзнымъ дорогамъ (24 т. п.) — изъ Подольска (6), Петербурга (5), Не- коузскаго (3), Чудовскаго (3), Олькушскаго (2), Рпжскаго (1) п др. районовъ, известь и известковый камень (40 т. п.) — изъ Угловскаго (27), Не- коузскаго (8), Домбровскаго (2) районовъ и Петербурга (1), алебастръ и гипсъ (34 т. п.) — главнымъ образомъ воднымъ путемъ (31) сиизу пзъ Нижняго-Новгорода и съ другпхъ волжскихъ пристаней. Въ отиравкахъ разсма- триваемой группы заслулшваютъ вниманія булыоюникъ гі, ст]}оительный камень (713 т. п.), идущіе преимущественно воднымъ путемъ (467 т. п.) въ Астрахань (442), Ярославль (21 т. п. полевого пшата), Саратовъ (1), Весьегонскъ (1) и пр., а отчасти по желѣзнымъ дорогамъ (246 т. и., въ томъ чнслѣ 230 т. п. булылщика) въ Некоузскій районъ (165), Москву (66) и въ предѣлы Рыбинскаго района (15), глина, песокъ и т. п. строи- тельные матеріалы (386 т. п.) — частью воднымъ путемъ (46 т. п.) въ Кострому (33), Казань (7), Угличъ (3), Нижній-Новгородъ (1) и пр., главнымъ же образомъ по желѣзнымъ дорогамъ (340 т. п.) въ Некоузскій районъ (257), Киненвіу (46), Ярославль (23) и въ предѣлы Рыбпнскаго района (14), землеудобрищельные туки (330 т. п.) — въ Петербургъ (201), на иностранные рынки черезъ западную сухопутную границу (32), въ ІОрьевскій (23), Домбровскій (17), Венденскій (14), Вольмарскій (11), Псков- скій (7), Валкскій (6), Рижскій (6), Лужскій (3), Верроскій (3), Фридрих- штадтскій (2), Креславскій (1) и др. районы, кирпичъ (130 т. и.) — по желѣзнымъ дорогамъ (101 т. п.) въ Кашинскій (59), Вѣліецкііі (4), Яро- сдавскій (3) и въ предѣлы Рыбинскаго района (34) и воднымъ нутемъ (23 т. п.) внизъ но Волгѣ въ Ярославль, Самару и на др. волліскія пристани, алебастръ и гипсъ {Ш т. и.) — по желѣзнымъ дорогамъ (64 т. п.) въ Петербурга (28), Чудовскій районъ (20), Москву (И), Вѣжецкій (2) и др. ближайшіе районы и воднымъ путемъ (5 т. п.) въ Углнчскій (2), Усть-Ку- бинскій (1), Бѣлозерскій (1) и др. районы по системамъ, и наконецъ ас- фальтъ (55 т. п.) — воднымъ путемъ (50 т. п.) въ Петербурга и по же-