b000001018

неці теш (овскаго (77), Дубовскаго (72), Выковскаго (28) и Чамзинскаго (3) райо- (овъ. Менѣе значительный партіи проса (50 т. п.) прибываютъ исключительно іодпымъ путемъ изъ Выковскаго (27) и Дубовскаго (23) районовъ, овса 43 т. п.) — отчасти воднымъ путемъ (9 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (4), {ь р. Уфы (4) и изъ Чашинскаго района (1), гла,внымъ же образомъ по [едѣзной дорогѣ (34 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (32), Веневскаго (1) и [оздовскаго (1) районовъ и ржи (6 т. п.) — воднымъ путемъ (4 т. п.) изъ Іромзино-Городищенскаго района (3) и Нижняго-Новгорода (1), а по же- ііЗЕОй дорогѣ (2 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода. Въ ряду мучныхъ и кру- іяныхъ нродуктовъ заслуживаютъ вниманія партіи пшеничной муки (198 т. п.), ірибывающія частью воднымъ путемъ (35 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (33), ары (1) и пр., преимущественно же по желѣзной дорогѣ (163 т. п.) глав- іимъ образомъ изнутри района (103), а также изъ .Нижняго-Новгорода (55), Іово-Сергіевскаго (2), Уральскаго (1), Екатеринославскаго (1) и Харьков- (лаго (1) районовъ, ржаной- муки (49 т. п.) — воднымъ путемъ (10 т. п.) Нижняго-Новгорода, іа по желѣзной дорогѣ (39 т. п.) изъ Нижняго-Нов- города (88) и Москвы (1) и пшена (29 т. п.) — воднымъ путемъ (6 т. п.) ізъ Нижняго-Новгорода, а по желѣзной дорогѣ (23 т. п.) изъ Нижняго-Нов- )да (21), Оренбурга (1) и Ново-Сергіевскаго района (1). Наконецъ слѣ- луетъ отмѣтить доставку отрубей (18 т. п.) частью воднымъ путемъ изъ Са- яары (2), главнымъ же образомъ по желѣзной дорогѣ (16 т. п.) изъ Ниж- няго-Новгорода (10) и изнутри района (6). Изъ прочихъ грузовъ разсматри- ваемаго типа по размѣрамъ прибывающахъ партій выдѣляются пенька и пакля (143 т. п.), подвозимыя какъ воднымъ путемъ (69 т. п.) изъ Нижняго-Нов- города (32), Чамзинскаго (28) и Промзино-Городиш,енскаго (8) районовъ, икъ и по желѣзной дорогѣ (74 т. п.) изъ Чамзинскаго (14), Сасовскаго (13), Карачевскаго (12), Мценскаго (8), Орловскаго (8), Рославльскаго (4), Ка- ііужскаго (3), Врянскаго (3), Саранскаго (3), Дорогобужскаго (2), Инзен- енаго (1) районовъ, а кромѣ того изнутри района (3). Небольшія партіи іра (6 т. п.) доставляются частью воднымъ путемъ (1т. п.) изъ Ниж- няго-Новгорода, преимушіественно же но желѣзной дорогЬ (5 т. п.) изъ Ниж- няго-Новгорода (2), Ахтырскаго (1,б) и Сумскаго (1,5) районовъ, раститель- ньіхъ маслъ (6 т. п.) — воднымъ путемъ (1 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода и )[р)омскаго района и но желѣзной дорогѣ (б т. п.) изъ Муромскаго района ' , Нижняго-Новгорода (1) и пр. и маслнчныхъ сѣмянъ (4 т. п.) — главнымъ образомъ изъ Нижняго-Новгорода. Значительныхъ размѣровъ достигаетъ под- мзъ громоздкихъ и малоцѣнныхъ грузовъ IV н III типовъ. Среди первыхъ щдѣ.ііяются транспорты земляныхъ строительныхъ матеріаловъ, въ особенности же алебастра (1.669 т. п.), привозимаго воднымъ нутемъ препмупі;ественно ізт> Нижняго-Новгорода; по желѣзной дорогѣ прибываютъ небольшія партіи іпрпича (20 т. п.) изъ Вогородскаго (11), Орѣхово-Зуевскаго (8) районовъ Нижняго-Новгорода (1), извести (10 т. п.) — изъ Ковровскаго района (6) Нижняго-Новгорода (4) и цемента (4 т. п.) — изъ Нодольскаго района (2) Нижняго-Новгорода (2). Значительна такяю доставка нефти и нефтяныхъ осгатковъ (208 т. п.), керосина' (6 т. п.) и олеонафтовъ (3 т. п.), соли т. п., въ томъ числѣ воднымъ путемъ 7 т. п.) — изъ Нижняго-Новгорода, іугуна и желѣза (25 т. п.) — частью воднымъ путемъ изъ Нижняго-Новго- рода (2), преимущественно же пО' желѣзной дорогѣ (23 т. п.) изъ Нижняго- Іовгорода (13), Домбровскаго района (4), Петербурга (2), Троицко-Араиов- ваго (2) и др. районовъ, разныхъ машинъ (13 т. п.) — главнымъ образомъ III 175 изъ Москвы, а отчасти изъ заіраницы черезъ западную сухопутную границу и пр., разныхъ мелкихъ желѣзныхъ, чугунныхъ, стальныхъ, жестяныхъ издѣлій и скобяного товара (10 т. п.) — изъ Нижняго-Новгорода (6), Москвы (2) н пр. Изъ лѣсныхъ грузовъ (III типъ) наибольшими транспортами прибываютъ строительный лѣсъ (811 т. п.) частью по желѣзной дорогѣ (13 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (И) и Гороховецкаго района (2), главнымъ же образомъ воднымъ путемъ (798 т. п.) изъ Юрьевецкаго (423), Кологривскаго (159), Флорищевскаго (155), Нижегородскаго (57) и Яавловско-Ворсминскаго (3) районовъ, древесная кора (363 т. п.) — почти исключительно воднымъ путемъ (360 т. п.) изъ Череповецкаго (88), Вѣлозерскаго (56), Кирилловскаго (46), Вологодскаго (32), Уфимскаго (29), Весьегонскаго (21), Макарьевскаго-Ко- стромского (21), Артинско-Кыштымскаго (16), Устюженскаго (14), Ижевскаго- Рязанскаго (11), Рыбинскаго (10), Елатомскаго (5), Вязниковскаго (8), Моложскаго (3), Костромского (2) и Муромскаго (2) районовъ, дрова (175 П-) — частью воднымъ путемъ (32 т. п.), главнымъ же образомъ по желѣзной дорогѣ (143 т. п.) изъ Гороховецкаго района и изнутри района (28), смоляные продукты (35 т. п.) — частью по желѣзной дорогЬ (6 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода, Москвы, Петербурга и пр., преимущественно же воднымъ нутемъ (29 т. п.) изъ Вологды (17), Рыбинска (6), Ярославля (4), Нижняго-Новгорода (1) и Уфы (1). Въ ряду нрибывающихъ грузовъ остальныхъ типовъ выдѣляются по II типу партіи сырыхъ кожъ и шкуръ (131 т. п.), привозимыхъ частью воднымъ путемъ (17 т. п.) изъ Ниж- няго-Новгорода (13) и Самары (4), главнымъ же образомъ по желѣзной до- рогѣ (114 т. п.) изъ Лебедянскаго района (22), Петербурга (15), Москвы (14), Курска (13), Риги (10), Ревеля (5), Рыльскаго (5), Серпуховскаго (3), Клейнлихелевскаго (2) районовъ, Витебска (2), Харькова (2) и дробными партіями съ разныхъ концовъ Россіи, овчинъ (20 т. и.) — воднымъ путемъ (9 т. п.) изъ Самары, а по желѣзной дорогѣ (11 т. п.) изъ Дергачевско- Ершовскаго (3), Самарскаго (3), Уральскаго (2) и др. районовъ, ішсного товара (13 т. п.) — преимущественно воднымъ путемъ изъ Самары (11 т. п. баранины), рыбнаго товара (11 т. п.) — воднымъ путемъ (5 т. п.) изъ Ниж- няго-Новгорода, а но желѣзной дорогѣ (6 т. п.) также главнымъ образомъ изъ Нижняго-Новгорода, а отчасти изъ Царицына и ир., по V типу мѣшковъ (29 т. п.) — исключительно по желѣзной дорогЬ пзъ Нижняго-Новгорода (12), Петербурга (3), Москвы (3), Владимірскаго (2), Ковровскаго (2) и другихъ районовъ преимущественно Московской промышленной полосы, разной прщп (22 т. п.) — воднымъ путемъ (6 т. п.) изъ Нижняго-Новгорода (5) и Касн- мовскаго района (1), а по желѣзной дорогѣ (16 т. и.) пзъ Муромскаго рай- она (7), Нижняго-Новгорода (3), Вязниковскаго (2), Сасовскаго (1) районовъ, Ярославля (1) и пр. и мащфаістурнаго товара (ІЪ т. п.) — частью воднымъ путемъ изъ Нижняго -Новгорода (2 т. п.), главнымъ же образомъ по желѣзной дорогѣ (іЗ т. и.) изъ Нижняго-Новгорбда (5), ИвановО-Вознесенска (3), Москвы (2), Ковровскаго (1) и др. районовъ, по VI тину водочныхъ издѣлій (10 т. п.) — ^воднымъ путемъ (3 т. п.) и по желѣзной дорогѣ (7 т. п.) пзъ Нижняго-Новгорода, пива и портера (7 т. п.) — изъ Нижняго-Новгорода (5) и Москвы (2) и наконецъ по ѴП типу разныхъ москательныхъ и химическихъ товаровъ (15 т. п., въ томъ числѣ воднымъ путемъ 3 т. п.), бакалейныхъ и гастрономическихъ товаровъ (8 т. п., въ томъ числѣ воднымъ путемъ 4 т. п.) и разныхъ мелочныхъ товаровъ — по большей части изъ Нижняго- Новгорода. Соетавъ района: г. Гороховецъ; вол. Кожинская, Красносельская и Степаньковская Гороховецкаго у. Владимірекой губ. Гороховецкій. Количество наееленія въ тые. душъ — 24. Показатель силы района — 29. Районъ расположенъ при устьяхъ Клязьмы, притока Оки, и притока Ііііявьмы р. Сророщи и южнымъ краемъ касается Оки. Мѣстность по нравр- )Ю Клязьмы довольно высокая, круто обрывающаяся къ Клязьмѣ, а по )щи, Окѣ и сѣвернѣе Клязьмы — низменная и ровная. Возвышенный винъ между Клязьмой и Сророщью безслѣсенъ, а остальныя части района Юкрыты лѣсомъ. Почва на возвышенномъ клину состоитъ изъ суглинковъ на іёссѣ и обыкновенныхъ дерновыхъ , суглинковъ, а въ остальныхъ частяхъ — ІЗЪ сунесей,' песковъ, тбрфяниковъ и нойменныхъ почвъ. Ископаемыми богат- йами района являются известняки, рухляки, гинсъ, песчаники иермской системы, •алунныя глины и торфъ. Районъ нересѣченъ судоходной Клязьмой, Московско- Ьжегородской желѣзной дорогой и Московско-Нижегородскимъ шоссе; изъ Гороховца кромѣ того расходятся большіе грунтовые тракты на с. Нестяки и '■Г. Горбатовъ и Муромъ. Телеграфный линіи идутъ вдоль- желѣзной дороги < по дорогѣ отъ ст. Гороховца къ г. Гороховцу. Почтово-телеграфное учреж- №ніе иомѣщается въ Гороховцѣ. Въ долинѣ р. Суворощи извѣстны остатки человѣка каменнаго вѣка жпвшаго здѣсь съ рыболовными и охотничьими цѣлями (бобры). Районъ, при надлежавшій финскимъ племенамъ, былъ заселенъ русскимъ населеніемъ въ ХП— ХПІ В.В.; Гороховецъ въ качествѣ иограничнаго суздальскаго укрѣнленія протпвъ буртасовъ (мордвы) упоминается подъ 1239 г. Въ ХѴН в. Горохо- вецъ торговалъ съ татарами и черемисами. Въ послѣдней четверти ХѴП в. въ городѣ насчитывалось 36 лавокъ и 15 оброчиыхъ кузницъ. Районъ всегда- былъ но преимуществу земледѣльческимъ и въ немъ, несмотря на его удобное положеніе при судоходной Клязьмѣ и проведеніе черезъ него въ XIX в. шоссе и желѣзной дороги, промышленность не развилась. Въ 1860 г. въ Горо- ховцѣ было всего 3 кирпичныхъ и 1 кожевенный заводъ съ производствомъ на 6 т. р.; жители Гороховца занимались- садоводствомъ и огородничествомъ, а мѣстныя женщины — пряденіемъ нитокъ для кружевъ, которыхъ продавалось въ Нижнемъ-Новгородѣ на 1 т. р.; Гороховецкая ярмарка торговала нитками, фруктами и различными сельскими произведеніями.