b000001018

217 т. н.) кромѣ внутрирайонной передачи (8) въ Москву (33), Петербурга 4), Харьковъ (9), Одессу (8), Ростовъ-на-Дону (6), Сибирь (6), Горбатов- іій (6), Вдадимірскій (6), Домбровскій (4), Луганскій (3) районы, Кіевъ (3), улу (3), Воронелсъ (3), Иваново-Вознесенекъ (3) и болѣе мелкими партіяии всей Россіи, въ особенности же по районамъ Московской промышленной полосы, а главнымъ образомъ воднымъ нутемъ (764 т. п.) въ Астраханскій 67), Саратовскій (124), Пермскій (115), Самарскій (70), Царицынскій (42), 'фимскій (38), Казанскій (37), Вятскій (20), Чистопольскій (19), Елабуж- й(ій (12), Сарапульскій (12), Сызранскій (10), Соликамскій (8), Симбир- (7), Воткинскій (7), Котельничскій (5), Костромской (5), Чердынскій (5), 'йюженскій (4), Кукарскій (4), Вольскій (3), Нолинскій (3) и многіе другіе рай- іны, расположенные по Волгѣ, Окѣ, Камѣ и ихъ притокамъ, а также по воднымъ ®стемамъ. Значительныхъ размѣровъ достигаютъ обороты съ разными сортами (іроительнаго желѣза (приб. — 348 т. п., отпр. — 239 т. п.), какъ-то же- ціъзными и чугунными трубами, доставляемыми (144 т.. п.) исключи- іедьно по желѣзной дорогѣ изъ Домбровскаго района (48), Москвы (36), катеринославскаго района (34), Петербурга (6), Маріупольскаго района (3), аршавы (1) и пр., а кромѣ того внутри района изъ Нижняго на Сибир- пристань (7) и отправляемыми (12 т. п.) тѣмъ же путемъ кромѣ вну- ірврайонной передачи (7) въ Москву (2), Горбатовскій (1) и др. ближайшіе айоны, рельсами, привозимыми (135 т. п.) частью воднымъ путемъ (25 п.) изъ Пермскаго района, преимущественно же по желѣзной дорогѣ (110 п.) изъ Екатеринославскаго (40), Баімутскаго (13), Алмазненскаго (8) йоновъ, Москвы (4), Петербурга (2) и пр., а кромѣ того внутри района ІО) главнымъ образомъ изъ Нижняго на Молитовскую пристань и отсылав- ший (57 т. и.) лишь въ небольшой долѣ воднымъ путемъ (2 т. п.) въ «рмскій и др. районы, а большею частью по лселѣзной дорогѣ (55 т. п.) іромѣ внутрирайонной передачи (40) въ Москву (8) и разные, преимуще- гоенно ближайшіе районы, рельсовыми скрѣпленгями и разными при- тдлежностями подвижного состава желѣзныхъ дорогъ, поступаю- (50 т. п.) исключительно по желѣзной дорогѣ изъ Варшавы (10), Пе- крбурга (6), Москвы (6), Рязани (4), Екатеринославскаго (4), Врянскаго районовъ, Риги (2) и пр., а также изнутри района (13) и отправляе- 1ШШ (168 т. п.) тѣмъ же путемъ кромѣ внутрирайонной передачи (13) въ десеу (113), Петербургъ (И), Саратовъ (6), Челябинскій (5), Щелковско- (фомынскій (4), Ту.чьскій (3), Екатеринославскій (3) районы, въ Сибирь (2), кару (2) и дробными партіями повсемѣстно, и наконецъ окелѣзными Ытлш, составляюш,ими исключительно иредметъ желѣзнодорожнаго привоза 17 т. п.) и доставляемыми изъ Петербурга (14), Москвы (2) и пр. Заслу- иваютъ также вниманія транспорты артиллергііскихъ орудій и енаря- овг, подвозимыхъ (198 т. п.) исключительно воднымъ путемъ изъ Перм- лаго района; въ отправленін зарегистрирована лишь партія снарядовъ (11 п.), идущая въ Петербургъ. Доставка разныіъ машинъ, орудій и ю частей, а также приборовъ и аппаратовъ (229 т. к.) пронз- іодится лишь въ незначительной долѣ воднымъ путемъ (2 т. п.) изъ Перм- юо (1,6) и др. районовъ, главнымъ же образомъ по желѣзной дорогѣ 227 т. п.) изъ Петербурга (около 60 т. п.), Москвы (50), изъ заграницы іерезъ западную сухопутную границу (50), изъ Ревеля (20), Риги (10), Влади- «раго (10), Домбровскаго (7) районовъ, Либавы (5), Влонскаго района Иваново-Вознесенска (3), Варшавы (2), Лодзи (1) и пр., а отправка 121 т. п.) — по желѣзной дорогѣ (84 т. п.) въ Домбровицкій районъ (13) и кіольшими партіями въ Москву, Саратовъ, Горбатовскій районъ и по всей 'оссіп, въ томъ числѣ въ Сибирь 8 т. п., а воднымъ путемъ (37 т. п.) въ іратовскій (13), Пермскій (13), Малмыжскій (4), Сарапульскій (3), Астра- ішекій (2) и др. районы. Изъ прочихъ металловъ и металлическихъ издѣлій внуживаютъ вниманія мѣдь и латунь не въ дплѣ, доставляемый (14 I.) по желѣзной дорогѣ изъ Киржачскаго района (6), Москвы (4), Петер- іірга (2) и пр. и отправляемыя (38 т. п.) частью воднымъ путемъ (2 т. п.) к Ярославль и Пермскій районъ, главнымъ же образомъ по желѣзной до- (36 т. п.) въ Петербургъ (20), Москву (7), Ростовъ-на-Дону (2), Во- иежскій (1), Тульскій (1), Киржачскій (1) и др. районы, и мѣдныя из- ' , привозимыя (76 т. п.) изъ Тулы (38), Москвы (12), Киржачскаго Орѣіово-Зуевскаго (4) районовъ, Москвы (4), изъ заграницы черезъ Иадную сухопутную границу (4) и пр. и отправляемыя (23 т. п.) частью по Иѣзной дорогѣ (7 т. п.) дробными партіями на разные внутренніе рынки, 5«виущественно въ районы Московской промышленной полосы, главнымъ же (разомъ воднымъ путемъ (16 т. п.) въ Астрахань (9), Сарапульскій (2), рскій (2), Самарскій (1) и др. районы. Остальные металлы и издѣлія изъ йь составляютъ почти исключительно иредметъ привоза; среди нихъ выдѣ- ®тся цинкъ не въ дѣлѣ (33 т. п.), прибывающій изъ заграницы черезъ сухопутную і^аницу (22), изъ Домбровскаго района (5), Варшавы (3) (2), свинецъ не въ дѣлѣ (1 1 т. п.) — изъ Петербурга (9) и Мо- (2), свинцовыя и цинковыя издѣлія (11 т. п.), разные металлы, иавы и издѣлія изъ нихъ (11 т. п.) — по большей части изъ Москвы ПІ169 и Петербурга. Наряду съ металлами слѣдуетъ отмѣтить транспорты оЮелѣз- ной руды, колчедановъ и шлаковъ, прибывающихъ (138 т. п.) исключи- тельно по желѣзной дорогѣ изъ Криворожскаго района (1 16) и передаваемые внутри района съ Сибирской пристани въ Нижній (22), а отправляемые (65 т. п.) лишь въ небольшомъ количествѣ воднымъ путемъ (2 т. п.) въ Каспмовскій (1) и Пермскій (1) районы, главнымъ же образомъ цо желѣзной дорогѣ (63 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (22) въ Новочеркасско-Грушевскій (33.) и Дом- бровскій (8) районы. Важное значеніе въ ряду грузовъ ІУ типа нринадле- житъ соли, привозимой (4.741 т. п.) преимущественно воднымъ путемъ (4.732 т. п.) изъ Соликамскаго (4.228), Пермскаго (389), Самарскаго (81) районовъ, Ярославля (30) и Елабужскаго района (4) и отчасти по желѣзной дорогѣ (9 т. п.) изъ Москвы (1), Риги (1) и внутри района съ Молитов- скон пристани въ Нижній (7) и отправляемой (5.736 т. п.) по желѣзной дорогѣ (1.388 т. п.) кромѣ внутрирайонной передачи (7) въ Москву (456), Владимірскій (123), Вяземскій (119), Орѣхово-Зуевскій (95), Вогородскій (67), Можайскій (66), Подольскій (54), Гжатскій (52), Клинскій (46), Рузскій (44), Дорогобужскій (34), Покровскій (32), Апрѣлевско-Голицынсвій (25), Серпу- ховскій (18), Сычевскій (16) районы, Петербургъ (14), Боровскій (13), Вронницкій (12), Елецкій (И), Смоленскій (10) и многіе Другіе районы, расположенные преимущественно въ Московской промышленной и Центральной хлѣботорговой полосахъ, а воднымъ путемъ (4.348 т. п.) по ■большей части вверхъ по Волгѣ и Окѣ (4.183), причемъ лишь для 1.700 т. п. извѣстны пункты окончательной разгрузки, а именно Москва (418), Кадужскій (233), Рязанскій (155), Сернуховскій (118), Алексинскій (115), Коломенскій. (96), Ковровскій (77), Кинешемскій (56), Муромскій (51), Вязниковскій (48), Ка- симоЕСкій (41), Истьинскій (39), Вѣлевскій (36) районы, районы по р. Угрѣ (36), Холуйскій (27), Спасскій-Рязанскій (20), Ржевскій (19), Моршанскій (16), Павловско-Ворсминскій (16), Вышне-Волоцкій (13), Меленковскій (13), Яро- славскій (11), Касимовскій (8), Дѣдновскій (7), Торжковскій (7), Горбатов- скій (7), Выксунскій (5) и др. районы. Каменный уголь и коксъ состав- ляетъ главнымъ образомъ предметъ привоза (1.182 т. іі.) и доставляется воднымъ путемъ (269 т. п.) изъ Чамзинскаго (205), Соликамскаго (60) п др. районовъ, а по желѣзной дорогѣ (913 т. п.) изъ ІОзовскаго района (593), Петербурга (79), Алмазненскаго (37), Крестно-Должанскаго (9) райо- новъ, Москвы (3), Риги (3) и разныхъ, преимущественно южныхъ горнопро- мышленныхъ районовъ, а также внутри района (9); отправки каменнаго угля (283 т. п.) производятся кромѣ внутрирайонной передачи по желѣзной дорогѣ (9 т. п.) почти исключительно воднымъ путемъ (272 т. п.) въ Елабужскій (208), Холуйскій (5) и другіе, преимущественно ближайшіе районы. Видное мѣсто въ ряду грузовъ ІУ типа по размѣрамъ оборотовъ занимаютъ земляные строи- тельные матеріалы (приб. — 2.765 т. п., отпр. — 2.918 т. п.), причемъ въ составъ прибывающихъ воднымъ путемъ транспортовъ (1.631 т. п.) вхо- дятъ главнымъ образомъ разные особо непоименованные матеріалы, подвозимые изъ Елатомскаго (410), Вольскаго (300), Елабужскаго (257), Плёсскаго (159) районовъ, Петербурга (103), Валахнинскаго (90), Касимовскаго (90), Горо- децкаго (44), Горбатовскаго (44) районовъ, Москвы (31), Астрахани (29), Гусевскаго (23), Казанскаго (16), Сызранскаго (8), Ковровскаго (7), Сим- бирскаго (4), Пермскаго (4), Рязанскаго (3), Мышкинскаго (3) и др. райо- новъ, а въ отправкахъ этимъ путемъ (2.738 т. п.) около 2/з приходится на долю алебастра (1.749 т. п.), причемъ пункты окончательной разгрузки извѣстны лишь для 1.161 т. п., а именно Горбатовскій районъ (1.002), Ярославль (61), Гороховецкій (50), Тверской (25), Касимовскій (10), Васильсурскій (7) районы и Рыбинскъ (6). Изъ остальныхъ грузовъ этой группы, отправляемыхъ воднымъ путемъ, выдѣляются кирпичъ (156 т. п.), идущійвъ Рыбинскъ (89), Самарскій (13), Симбирскій (10), Астраханскій (7), Уфимскій (6), Нолин- скій (5), Саратовскій (4), Старо-Маинскій (4), Елабужскій (4), Вольскій (3), Чистопольскій (2), Пермскій (2) и др. районы, глина (89 т. п.) — въ Ка- занскій (76), Уфимскій (5), Вятскій (2) и др. районы, цементъ (84 т. п.) — въ Пермскій (21), Уфимскій (9), Казанскій (5), Касимовскій (5) и многіе другіе приволжскіе, прикамскіе и приокскіе районы и пееокъ (22 т. п.) — въ Вяз- никовскій районъ; кромѣ того около 638 т. п. разныхъ особо непоимено- ванныхъ строительныхъ матеріаловъ расходится внизъ по Волгѣ и вверхъ по Окѣ и Волгѣ. Отправки этихъ матеріаловъ по желѣзной дорогѣ сравнительно невелики (180 т. п.) и состоятъ главнымъ образомъ изъ транспортовъ асфальта (1 12 т. п.), отсылаемаго въ Москву (34), Петербургъ (26), Ко- венскій (10), Иваново-Вознесенскій (10), Орѣховѳ-Зуевскій (5), Муромскій (3), Сернуховскій (3), Вдадимірскій (3) районы, Харьковъ (2), Витебскъ (2), Ка- лугу (2) и дробными партіями по всей Европейской Россіи, цемента (32 т. п.), частью передаваемаго внутри района (15); частью сбываемаго во Вда- димірскій (8), Вяземскій (6), Горбатовскій (2) и Судогодскій (1) районы, кирпича (19 т. п.), главнымъ образомъ передаваемаго внутри района. (15), а отчасти сбываемаго въ- Вязниковскій (2) и др. окрестные районы, але- бйстра и гипса (9 т. и.), отправляемыхъ въ Москву (7), Иваново-Возне- сенскій (1) и др. районы. Въ ряду прибывающихъ по желѣзной дорогѣ гру- 22