6 ЗНАМЯ ПЕРСПЕКТИВЫ 5 ДЕКАБРЯ 2014 ГОДА Предъявите билет... предприятия. - Согласно законодательству, мы имеем право изменять тарифы на перевозку один раз в год, - сказал Вячеслав Геннадьевич. - Они постоянно устаревают, не успевая за инфляцией, так как данные по будущему тарифу мы подаем в апреле текущего года. Очень трудно предугадать стоимость всех составляющих: электроэнергии, топлива, запчастей и т.д. Весной 2014 года статистические данные, на которые мы опирались в своих расчетах, показывали рост цен на 5,7 %, а уже в августе этот показатель был выше 12%. Сколько будет на самом деле, никто не знает, но точно выше весенних и даже летних прогнозов. Раньше губернатор утверждал стоимость проезда, а сейчас департамент цен и тарифов устанавливает величину экономически обоснованного тарифа (ЭОТ). Мы пытались донести до членов областной коллегии свои чаяния, но нам было отказано. Постановление по тарифам на 2015 год уже вышло, ЭОТ составляет 4,95 рубля. Это условная стоимость перевозки 1 пассажира на 1 км. Муниципальные власти компенсируют часть наших затрат. В следующем году дотации из районного бюджета на перевозку пассажиров составят 4 млн 585 тыс. рублей. Это позволит уменьшить наши убытки. Экономически обоснованный тариф на межмуниципальные перевозки с учетом дотаций в этом году составляет 2,25 рубля, в 2015-м будет равен 2,66 рубля. Таким образом, цена билета на внутрирайонных маршрутах вырастет всего на 18%. - Когда вступит в действие новый тариф? - В январе. Обычно его утверждают после новоОБЫЧНО с наступлением нового года меняются (в сторону повышения, конечно) тарифы в сфере ЖКХ. А что нас ждет в области пассажироперевозок и сколько, к примеру, будет стоить билет в общественном транспорте? Мы встретились с начальником ОАО «Камешковское АТП» В.Г. Рыжовым и поговорили о тарифах на следующий год, а также о перспективах годних праздников. На междугородных маршрутах перевозчик имеет право самостоятельно его устанавливать, поэтому на маршруте Ковров - Камешково - Суздаль мы с 1 декабря подняли расценки. Тариф составляет 2,65 рубля. Сколько будет стоить одна поездка на городских маршрутах, сказать трудно, т.к. этот вопрос еще не решен на уровне департамента цен и тарифов. Мы подсчитали примерную стоимость с учетом затрат и получили ориентировочную цифру - 17 рублей. Но пока городская администрация не утвердит этот показатель в области, точно говорить о каких-либо цифрах нельзя. - Какие трудности испытывает предприятие на данный момент? - Автобусныйпарк предприятия изношен на 90%. Сейчас у нас 12 машин подвижного состава, 8 из них выходят на линию, а 4 находятся на ремонте или в резерве. Средний возраст автобусов 10 лет, самому старому — 13, а срок их амортизации 7-8 лет. Конечно, эксплуатация такой техники обходится очень недешево - цены на запчасти постоянно растут, их качество оставляет желать лучшего, а старые двигатели потребляют значительно больше горючего. К тому же люди стали меньше пользоваться общественным транспортом. Мы проанализировали ситуацию на межмуниципальных маршрутах за последние 5 лет, и получилось, что ежегодно пассажиропоток уменьшается на 11 %. Бензин, накладные расходы, зарплата водителя, износ шин, аккумуляторов и т.д. - все это входит в наши расходы, которые влияют на себестоимость проезда. К примеру, один рейс стоит 1000 рублей. Если в автобусе поедет 10 человек, то 1 поездка для каждого из них будет стоить 100 рублей. А если - 1 пассажир, то вряд ли он сможет возместить все наши расходы. Мы понимаем недовольство пассажиров, которым надоело ездить в старых, шумных и пыльных автобусах. Ведь наша задача - обеспечивать пассажирам комфорт и безопасность. - Что же намерены делать в данной ситуации? - Выход один - обновлять автопарк. Мы разработали программу выхода из кризиса. Планируем продать часть земли и имущества АТГ, которые не используем. За счет этого рассчитаемся с долгами и обновим подвижной состав. Кроме того, переоснащение общественного транспорта автобусами, работающими на газу, является приоритетным направлением в нашей области. 28 ноября в областном департаменте транспорта и дорожного хозяйства решали вопрос распределения 13 автобусов. Они оснащены двигателями, которые работают на метане. Девять машин уже прибыли во Владимир, как только поступят оставшиеся 4, начнется процедура их передачи. Приятная новость - два автобуса выделили Камешковскому району. Наша задача - в ближайшее время обучить персонал обслуживанию новой техники. Достоинств у этих машин много. Во-первых, газовые двигатели в 5 раз экологичнее бензиновых и дизельных. Вовторых, газ уменьшает износ деталей, соответственно, требуется меньше затрат на ремонт и обслуживание. В-третьих, природный газ в восемь раз дешевле дизельного топлива. А еще у автобусов данной модели тридцатиместный салон, то есть на 5 мест больше, чем у тех же «ПАЗов», которые сейчас выходят на линию. Мы планируем пустить их на междугородные маршруты, т.к. заправляться они смогут пока только во Владимире. Одновременнос этим в течение последних трех недель ведем переговоры с лизинговыми компаниями - о приобретении еще двух автобусов с дизельными двигателями. Сейчас на федеральном уровне действует «Программа обновления парка колесных транспортных средств» (программа утилизации). Мы сдаем в утиль две старые машины, возраст которых значительно превышает 10 лет, взамен получаем скидку на приобретение новой техники, это очень выгодно. Мы все подсчитали - платежи по лизингу полностью покроет экономия топлива, потому что автобусы оснащены новыми экономичными дизельными двигателями «Ситтилз». Все это мы планируем осуществить уже в ближайшее время. Таким образом, у нас обновится треть подвижного состава. Р.$. Если эти планы успешно реализуются, то Камешковское АТП будет полностью укомплектовано новыми, более экономичными и комфортными автобусами. К тому же эксперимент по переводу общественного транспорта на газомоторное топливо набирает обороты. До конца 2015 года для Владимирской области планируется приобрести 630 единиц такой техники. В качестве пилотных проектов по строительству автомобильных газовых станций рассматриваются Владимир, Ковров и Муром. Вполне возможно, что 2 автобуса с экологичными двигателями для Камешковского района - это только начало. д. ЗЕМЦОВ Владимирские «фронтовики» вернулись с «Форума действий» С САМОЙ масштабной дискуссионной площадки страны - «Форума действий», организованного в Москве общероссийским общественным движением «Народный фронт за Россию», вернулись делегаты регионального отделения ОНФ. Буквально «с колес» они организовали пресс-конференцию, на которой рассказали региональным СМИ об итогах встречи с Президентом РФ Владимиром Путиным. Как сообщила в своем выступлении член регионального штаба ОНФ, руководитель рабочей группы «Честная и эффективная экономика», сопредседатель Владимирского областного отделения «ОПОРА РОССИИ» Дина Смекалова, разговор с президентом о выполнеНИИ «майских» указов, развитии социальной сферы и российской экономики в условиях санкций, мировых политических тенденций длился более 3 часов. - Много вопросов касалось политики импортозамещения, - отметила Дина Смекалова. — Значительная часть времени дискуссии была посвящена налоговой системе. В частности, в своих ответах на вопросы Владимир Владимирович Путин сказал, что Администрация Президента РФ и Правительство РФ рассмотрят вопрос о стабилизации налогов. Кроме того, в центре внимания находилась тема серьезного изменения администрирования налогов. Сформулировано и будет передано в правительство предложение о двухлетнем моратории на введение законов, ухудшающих положение предпринимательства. Активисты ОНФ обратили внимание президента на необходимость дать определение понятию «отечественный продукт», разработать реестр стратегических направлений развития экономики и импортозамещения. Много говорилось о госзакупках, модернизации сферы образования и здравоохранения, развитии оборонного и аграрно-промышленного комплекса. - Фермеры тоже говорили о развитии импортозамещения и о том, что главным сдерживающим фактором для наращивания объемов сельхозпродукции является ее дальнейшая реализация, - пояснила председатель Совета Ассоциации крестьянских фермерских хозяйств и других сельхозтоваропроизводителей Владимирской области «Возрождение села» Елена Дегтярёва. - Министр сельского хозяйства Николай Федоров ответил нам, что, начиная с 2015 года, будет развернута программа по строительству региональных логистических центров по реализации сельхозпродукции. На эти цели в бюджете страны предусмотрено 20 млрд рублей. Самим крестьянам такие проекты воплотить в жизнь очень трудно. Вопросы образования встали в один ряд с важнейшими вопросами жизни Отечества. По словам доверенного лица Президента РФ Валерия Морозова, В. Путин подчеркнул важность всенародной поддержки в связи с любым серьезным начинанием в стране. Так, Европа уже отказалась от подготовки бакаРЕГИОН 33 лавров и сдачи ЕГЭ, а Россия продолжает реализовывать эти направления реформирования системы образования. Наши так называемые «дорожные карты» по развитию системы образования до сих пор составляют западные специалисты. То, к чему это привело, мы видим воочию. А ведь все могло быть совсем иначе. Отечественное образование всегда было одним из самых эффективных в подготовке специалистов. Россия занимала и занимает лидирующее место по количеству людей с высшим образованием, а Америка по этому показателю находится в мировом рейтинге лишь на пятом месте. Разве у нас самих не хватит сил и знаний, чтобы выбрать наиболее приемлемый и продуктивный путь развития образовательной сферы? Завершила рассказ о «Форуме действий» сопредседатель регионального штаба ОНФ, руководитель рабочей группы «Общество и власть» Анна Паевская: «Я в очередной раз убедилась, что здесь собрались люди, хорошо подготовленные, глубоко знающие свои профессиональные сферы деятельности, люди, которые активно работают и своими действиями способствуют улучшению ситуации в стране». Соб. инф.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4