РЕПОРТАЖ С КОЛЕС Репортаж подготовила Е. ФРОЛОВА, фото автора ГИБДД, этот материал расскажет, каким видят наш город из окна патрульной машины люди, в чьи обязанность входит обеспечение безопасности дорожного движения. Много разных по стране дорог, Не объехать ДПС, как ни êðóòè… А вот следующему водителю, которому пришлось познакомиться с инспекторами ДПС, сначала было не до улыбок. Инспекторы остановили его машину, увидев тонировку на передних стеклах. Такая тонировка на территории Российской Федерации запрещена, светопропускаемость передних стекол должна быть не менее 70%. Для точного определения светопропускаемости используется специальное оборудование, которое в данном случае фиксирует всего 0,3%. Водитель машины в споры не вступает, нарушение не отрицает и даже делится со мной: по роду деятельности бывает во многих городах, есть с чем сравнить, так вот наши сотрудники ГИБДД самые вежливые, общаются всегда нормально. «Уж если я нарушил – так нарушил», - говорит он. Когда протокол уже составлен и нарушителю объяснен порядок уплаты штрафа, Михаил Вахтангович поясняет мне, что водитель в таких случаях получает предписание о необходимости снять тонировку. В случае повторного нарушения ему грозят более серьезные санкции – по крайней мере, штраф уже минимальным не будет. Кстати, о штрафах. Раньше машины ДПС были оборудованы специальным терминалом, и штраф можно было оплатить банковской картой прямо в машине. Учитывая, что в случае оплаты штрафа в первые 20 дней сумма его делилась пополам, это было удобно. К сожалению, данное оборудование со временем вышло из строя, и теперь этой услуги нет. А это, безусловно, влияет на собираемость штрафов. Еще одна тема для обсуждения: номера машин. Жители Владимирского региона, покупая автомобиль в Москве и Подмосковье, оставляют номера данного региона – благо законодательство это разрешает. В последнее время все чаще говорят о том, что будут внесены требования по поводу переоформления номеров и приведения их в соответствие с тем регионом, в котором живет владелец автомобиля. «Я тоже так считаю. Когда инспектор работает на линии как должностное лицо, у него автоматически срабатывает принцип «свой – чужой». Мы защищаем свой город от преступных посягательств других граждан. И инспектор должен запоминать своих граждан в лицо, а на приезжих обращать особое внимание», - говорит Михаил Вахтангович. Еще мне интересно мнение инспекторов по поводу так называемой допустимой погрешности в 20 километров при нарушении скоростного режима. Сейчас эта тема тоже активно обсуждается, находятся те, кто выступает за отмену этой погрешности. «Я считаю, что 20 километров – это нормально. До десяти спускать нельзя, потому что сейчас век больших скоростей, разогнать автомобиль больше 10 километров от положенных – это очень просто, поэтому я бы не стал прибегать к такому драконовскому методу, и оставил все так, как есть», - говорит Михаил Вахтангович. О грамотных и несознательных В это время мы выезжаем на площадь купца Кольчугина и направляемся на улицу Карла Маркса – место, прямо скажем, знаковое. И дело не только в том, что здесь самая большая в городе парковка машин: на улице Карла Маркса установлено требование дорожного знака: «Остановка запрещена. 200 метров». Но информационной таблички «Работает эвакуатор» нет, так что эвакуировать транспортные средства, которые нарушают требования знака, нельзя. Когда-то такой знак здесь точно был установлен. Во всяком случае, во время моего такого же репортажа несколько лет назад подобная эвакуация проводилась. Но сегодня знак убрали (видимо, так посчитала администрация района), а водители стали более внимательны и ставят автомобили так, чтобы не нарушать требования, то есть не по ходу движения. «Проявляют смекалку», - резюмирует Михаил Вазтангович, но при этом инспекторы не отрицают, что такой ситуации не было бы, если бы были нормальные парковочные места: люди приезжают на работу и не знают, куда поставить свои транспортные средства, поэтому приходится как-то обходить требования дорожного знака. «Мы все это учитываем, и к каждому случаю стараемся подходить индивидуально. Человеческий фактор должен был принят во внимание в любом случае. А наша задача – вести диалог, причем, без нравоучений, а только опираясь на нормы действующего законодательства и Правила дорожного движения. Только тогда мы придем к общему знаменателю, и у нас будет любовь и понимание», - говорит инспектор Чохонелидзе. А я, продолжая тему, спрашиваю, становятся ли водители более грамотными. «Ну да, - отвечает Лев Борисович, - хотя хотелось бы, чтобы более сознательными становились. Потому что грамотность свою они порой проявляют в ненужное русло. И получается не грамотность, а безграмотность». «Услышал водитель звон, и старается сразу обыграть ситуацию, ссылаясь на пробелы в законодательстве. С такими приходится проводить профилактические беседы», - дополняет Михаил Вахтангович. Сразу привожу пример: говорят, что, например, оштрафовать за неиспользование ремня безопасности сотрудник ГИБДД может, только если это нарушение зафиксировано его видеорегистратором. Так ли это? «Это поверхностное убеждение. У инспектора есть глаза, и в административном регламенте четко прописано, что инспектор составляет административный протокол при визуальном установлении факта административного правонарушения», - говорит Михаил Вахтангович, а я развиваю ситуацию: «А водитель скажет, что был пристегнут, и только-только отстегнул, мол, докажите мне». «Мы сейчас говорим о том, можно ли составить такой протокол. Можно. Это будет правомерно. И если нарушитель захочет его оспорить, то у него ничего не получится», - говорят мои собеседники. А вообще, это уже мое мнение, жизнь многократно подтвердила необходимость пристегиваться. Сколько близких мне людей оставались живы, попадая в аварии, только благодаря ремню. И на мой взгляд, привычка пристегиваться должна быть до автоматизма выработана у каждого, кто садится в машину. …Âîò еще одно место скопления машин: у «Три в одном» - так по старинке называют магазины «Колос», «Куриный дом» и аптеку на улице III Интернационала. К ним традиционно многие подъезжали на машинах, и с точки зрения пешеходов у магазинов всегда создавалась толкучка. Многие водители норовили подъехать практически к входу в магазин. К тому же здесь установили лотки для сезонной торговли фруктами и овощами. С недавних пор это место закрыли для парковки, и теперь водители ставят машины и вдоль дороги, и вдоль тротуаров. Один такой водитель поставил свою машину практически на пешеходный переход около магазина «Бристоль», но, завидев машину ДПС, быстро сориентировался и отъехал. Вот вам и наглядный пример присутствия грамотности (знает закон) и отсутствия сознательности. Велосипеды, скутеры, мопеды Летом на улицах города в немалом количестве появляются велосипеды, мотоциклы и скутеры. Все они являются участниками дорожного движения и, конечно, порой создают на дорогах аварийные ситуации. Если говорить о велосипедах, то это еще и частые кражи этих транспортных средств, оставленных без присмотра. «Во всех городах области проходят оперативно-профилактические мероприятия под названием «Велотранспорт», направленные на беседу с собственниками данных транспортных средств, чтобы не оставляли их без присмотра. В дежурную часть поступает очень много заявлений по таким кражам, – рассказывает Лев Борисович. – Поэтому на маршруте патрулирования порой проверяем и велосипеды, записываем номера с рамы, тем самым выявляем велотранспорт, находящийся в розыске. Что касается скутеров, то ситуация сейчас наладилась, так как для них ввели наличие у водителя водительского удостоверения определенной категории». «Если водительское удостоверение отсутствует, то водитель устраняется от управления, его транспортное средство в виде скутера или мопеда задерживается до устранения факта административного правонарушения. Составляется административный протокол и направляется в ОГИБДД для рассмотрения. Сумма административного штрафа за управление транспортным средством, не имея права управления, составляет от 5 до 15 тысяч рублей», - дополняет Михаил Вахтангович. Правда, в законодательстве до сих пор не восполнен пробел, касающийся мототехники, являющейся спортивным инвентарем. Эта техника порой участвует в процессе движения в городе, хотя должна это делать в «полях и лесах» - как предназначенная для спорта. Эта техника не оборудована ни указателями основных поворотов, ни стоповыми сигналами, у нее отсутствуют даже фары. Но несознательные граждане выезжает на этом спортинвентаре на дороги общего пользования. «А как же с ними сейчас быть? Можно ли наказать?» - спрашиваю инспекторов. «Единственное – с ними можно провести профилактическую беседу, а если водитель еще и является ребенком (а зачастую так и бывает), то он отстраняется от управления транспортным средством, и оно доставляется в отдел полиции. Вызываются родители ребенка, и все дальнейшие вопросы разбираются в отделе по делам несовершеннолетних», - поясняет Михаил Вахтангович. Я бы успел! …ß уже сбилась со счета, сколько раз мы объехали город за этот час – четыре, пять? Одни и те же улицы за окном машины ДПС мне, честно говоря, примелькались, и совершенно не хочется всматриваться в поток машин и пешеходов. Но работа инспектора требует предельной внимательности на дороге, и, несмотря на то, что оба отвечают на мои вопросы, это не мешает им отслеживать нарушения. Одно из них – прямо скажем, вопиющее - демонстрирует водитель автомобиля с московскими номерами и, как потом выяснилось, с московской пропиской: не уступает дорогу машине ДПС, следующей по главной дороге на улице Гагарина. Москвич подныривает перед нами прямо перед пешеходным переходом, столкновения не происходит – благо вблизи пешеходника скорости небольшие, но ситуация создается на дороге неприятная. Звуковой сигнал сирены заставляет нарушителя остановиться. Водителя приглашают в машину ДПС для составления протокола. «Садитесь тоже, послушайте!» - предлагают мне. Конечно, сразу спрашиваю водителя, будет ли он обжаловать протокол или согласен с фактом нарушения? «Не согласен, но обжаловать не буду, потому что далеко мне ездить сюда. А они этим и пользуются – видят, что номера ìîñêîâñêèå…» - отвечает нарушитель. И наотрез отказывается признавать, что могло произойти столкновение: «Я смотрю – вы еще далеко, я бы успел». «Я бы успел» - это, наверное, девиз водителей-москвичей. Да, понятно, что в мегаполисе все всегда спешат, там надо везде успевать. Но в нашем городе такие водители никак не хотят перестроиться на другой стиль вождения. После того, как все документы оформлены, Михаил Вахтангович желает нарушителю счастья, здоровья и успехов в личной жизни. А тот, выйдя из машины, бросает: «Бог в шельму метит». Интересно, о чем это он?.. Инспекторы на это только улыбаются, мол, чего только мы порой не слышим, и свечки за нас упокойные обещают ñòàâèòü… «Все говорят, когда происходит ДТП – я бы успел. Но всегда получается, что один успел, другой не успел, - говорит инспектор Чохонелидзе. - Более трех административных протоколов за час работы – это же говорит о том, что есть над чем работать! И эта работа проводится!» …Ïîñêîëüêó наш материал приурочен как раз к Дню сотрудника ГИБДД, мои собеседники передают поздравления всем своим коллегам. «Желаем в первую очередь здоровья, крепких нервов, благополучия в семье», - говорит Лев Борисович, а Михаил Вахтангович добавляет: «Берегите себя, взаимно страхуйте друг друга на работе, учитывая, какое сегодня неспокойное время. А ведь у нас у всех есть семьи и дети!» Остается добавить, что сегодня штат отдела ГИБДД полностью укомплектован, в настоящее время набраны молодые ребята, которые проходят стажировку и скоро придут сюда - на дорогу, на патрулирование, на сложную, но такую необходимую всем ðàáîòó…
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4