Кольчугинские ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИК № 41 (847) 21 октября 2015 г. вести 4 Н. ЛУШИНА, фото автора «Диспетчер слушает!» Светит ли за окном солнце, идет ли дождь, в мороз или в жару – каждый день, в будни и в выходные, водитель автобуса на своем рабочем месте, крутит рулевое колесо, всматриваясь в бесконечную серую ленту перед собой. Впереди – новые повороты, перекрестки, подъемы, спуски, остановки, позади – десятки пассажиров, за жизнь которых он отвечает... Последнее воскресенье октября – профессиональный праздник работников автомобильного транспорта. О представителях этой непростой профессии – наш материал. Практически все жители нашего города и района хотя бы изредка пользуются услугами рейсовых автобусов на городских и пригородных маршрутах. С января 2014 года эти услуги предоставляет кольчугинцам индивидуальный предприниматель Владимир Александрович Громов. Это не только руководитель, но и душа всего предприятия. Энергичный, отзывчивый человек, он всегда готов выслушать и помочь своим сотрудникам, он ведет переговоры с администрацией и решает массу текущих проблем. Рассказать о том, как сегодня живет и работает кольчугинский общественный транспорт, мы попросили исполнительного директора городского автобусного предприятия Олега Викторовича Савельева. - На сегодняшний день мы – единственный перевозчик пассажиров на городских и пригородных маршрутах. С мая по октябрь действует летнее расписание, согласно которому функционируют семь городских и восемь пригородных маршрутов. С октября по май два из них – один городской (№ 9) и один пригородный (Фомино) - упраздняются. Срывы? Конечно, бывают – техника нечасто, но ломается. Но мы неукоснительно блюдем главную заповедь нашего дела – регулярность движения. Для этого всегда держим одну машину в резерве, готовую по первому же сигналу выйти на маршрут на подмену. Вот немного интересных цифр, которыми делится с нами Олег Викторович: за месяц по городу автобусы пробегают примерно 45 тысяч километров, делая более 2,5 тысяч рейсов. За истекший сентябрь они перевезли более 160 тысяч человек. Пригородные автобусы за тот же сентябрь перевезли всего лишь около 11 тысяч человек, пройдя при этом 14,5 тысяч километров. Не все маршруты одинаково востребованы: если «семерка», как самый многолюдный, перевозит в месяц до 35 тысяч человек, то маршрутом «Кольчугино - Флорищи», как самым немноголюдным, в месяц пользуются всего несколько десятков пассажиров. Например, за февраль этого года им воспользовались всего 42 человека. А на маршруте «Кольчугино - Ваулово» в этот же период было103 пассажира. - Олег Викторович, расскажите, пожалуйста, о том, как проходит рабочий день на вашем предприятии. - Рабочий день начинается рано, идет выпуск подвижного состава и водителей на линию. Диспетчер выписывает путевые листы, ответственный за выпуск осматривает технику, инспектор мед. осмотров проверяет самочувствие водителей, кондукторы готовятся к работе. В это же время все успевают выпить по чашке чая, обсудить новости дня. К девяти часам в разгаре работа у ремонтной группы - ремонт и плановое техническое обслуживание автобусов. И опять слышится задорный смех, кипит чайник в мастерской. В середине дня в диспетчерской собираются кондукторы и водители – и снова взрывы смеха, оживленные рассказы про ситуации на линии. Да, такова интересная особенность, характеризующая атмосферу внутри коллектива – это позитивный настрой и оптимизм! Вечером автобусы заезжают на уборку и стоянку, водители и кондукторы сдают смену. Позади тяжелый рабочий день, непростая езда по нашим дорогам и еще более непростое общение с пассажирами, телефон диспетчера, разрывающийся от звонков, проблемы с финансами, запчастями, топливом, но люди не унывают! Эта видимая легкость работы и есть результат высочайшего профессионализма работников предприятия. Особая благодарность людям за то, что они готовы подменить друг друга по первому зову и никогда не отказываются помочь. Каждый из них на своем месте. Без каждого мы как без рук. - Познакомите с ними наших читателей? - С удовольствием! На сегодняшний день на нашем предприятии трудится всего пятьдесят пять человек. Водителей из них – двадцать семь. Среди наших сотрудников есть и ветераны с огромным стажем и опытом работы, и большое количество молодежи, не отстающей от опытных работников. Кстати, у нас одно из немногих предприятий, не имеющих свободных вакансий и не испытывающих проблем с трудовыми кадрами. Слушая сердце машины... Алексей Анатольевич Шумаков за рулем с 1987 года. Довелось поработать и на КРАЗе, и в АТП, и даже на завалах Ленинакана в трагическом 88-м. А сегодня его можно увидеть на пригородном маршруте «Красная Гора - Новобусино» за рулем верного ПАЗика - уже шесть лет. Почему он выбрал именно нелегкую и ответственную профессию водителя? «Мечта детства, - улыбается Алексей, - да и старший брат у меня всю жизнь за баранкой. Глядя на него, и ÿ… Честно говоря, ни в какой другой профессии себя не представляю!» Автобусный маршрут – это не только дорога за лобовым стеклом, но и пассажиры за спиной – десятки людей, спешащие каждый по своим делам. «Ответственность-то какая – люди! – говорит Алексей Анатольевич. – Это тебе не песок со щебенкой возить! С людьми, конечно, работать сложнее, но и интересно, нужно уметь общаться. Люди разные. С кем-то, бывает, и построже надо, а кто-то и благодарит за хорошее вождение, за безопасную езду. Я ведь не гоняю, езжу тихо, осторожно. Благодарят - приятно. Маршрут у нас деревенский, народу ездит немного, в основном одни и те же. Мы уже всех постоянных пассажиров знаем, и они нас знают, здороваются». Если водителя наши пассажиры видят, то диспетчера они слышат, - говорит Олег Викторович, знакомя нас с Галиной Петровной Артемьевой, диспетчером по выпуску автобусов. Именно с ней или с ее сменщицей Еленой Николаевной Езовой разговаривают пассажиры, если звонят по указанному на каждом маршруте телефону. В чем заключается работа диспетчера? Он следит за тем, чтобы все автобусы вовремя вышли на линию, чтобы кондуктора приступили к работе, так сказать, во всеоружии. Рабочая смена диспетчера – с 5 до 22 часов. В эти дни даже домой на обед она ходит с телефоном, ведь в любую минуту могут позвонить сотрудники, сообщить о поломке или иной проблеме и ожидать от нее мгновенного решения: машину взять из резерва, вызвать водителя взамен заболевшего и так далее. В работе с пассажирами ее обязанность – ответить, на линии ли ожидаемый автобус. Однако, когда они просят еще и объяснить, на чем и когда можно уехать с той или иной остановки, диспетчер не отказывает. Галина Петровна – педагог по образованию и со стажем, и это обстоятельство частенько ей помогает. «Часто дети звонят, спрашивают, на каком автобусе смогут ехать, - перечисляет она вопросы, - взрослые уточняют стоимость билетов». На вопрос о трудностях профессии признается, что все еще слишком близко к сердцу принимает раздраженные, а то и обидные фразы не дождавшихся автобуса пассажиров: «Всегда стараюсь объяснить, что поломки техники так же закономерны, как и болезни у людей, что резервный автобус уже в пути». После таких разговоров домой она возвращается «в разобранном состоянии». Но чаще все-таки люди ее благодарят. А.А. Шумаков и его напарник С.Ю. Мухин Г.П. Артемьева Д.А. Никифоров О дорогах и их состоянии с водителями можно говорить бесконечно. Это их рабочее место, их профессиональная судьба. Какая дорога – такой и транспорт. По колдобинам да выбоинам даже самая выносливая машина долго не проездит. Алексей Анатольевич нынешними дорогами доволен, хоть на его долю выпало водить свой ПАЗик не по центральным улицам города - он курсирует по пригородным деревням и селам, где дороги, как известно, реже отличаются целостностью покрытия. «Теперь на дорожников не жалуемся, работают хорошо! – с удовлетворением отмечает он. – Несколько лет назад приходилось ездить по разбитым дорогам, но теперь все подлатали. Песок на зиму -дороги посыпать – уже не только приготовили, но и оперативно использовали, когда несколько дней назад вдруг заморозки со снегом начались. Единственное пожелание у нас, водителей пригородных автобусов, к дорожным службам – чтобы зимой пораньше дороги чистили. Мы понимаем, что первая их задача – очистить центральные дороги, например, на Владимир, но и нам нужно везти наших пассажиров – кого на работу, кого в больницу, а в гололед да после снегопадов это иногда очень непросто». Денису Александровичу Никифорову 27 лет. Водительский стаж у него немаленький, но за рулем автобуса он всего полтора года. Его можно увидеть на маршрутах «улица Победы - Беречино» и «улица Победы - Завалино». Денис – студент. Он заочно учится в Московском Автодорожном институте (МАДИ) на автотранспортном факультете. «Хочу двигаться в своей профессии дальше», - говорит он, но признается, что пока четкого представления о дальнейшем профессиональном пути у него нет – обучается по новому курсу, еще не сделавшему ни одного выпуска. Но уверен, что все профессиональные знания ему однажды пригодятся. На вопрос о трудностях работы отвечает, что иногда бывает непросто ладить с пожилыми пассажирками. Денис ласково называет их бабушками. Увлекутся разговором на заднем сидении и пропустят свою остановку, а претензии – к молодому водителю: почему недостаточно громко объявляешь остановки? Впрочем, тут Денис улыбается, от тех же бабушек ему всегда самая теплая благодарность – за то, что подождал на остановке, что вез аккуратно, безопасно. Примечательно, что на вопрос о марке автобуса мечты оба водителя – и молодой, и со стажем – отвечают одинаково: тот, что и сегодня водим! Пусть не новый, зато знакомый до последней гайки, выносливый и упорный. «Если за техникой следить, она никогда не подведет», - уверен Денис Александрович. «Тем более, у нас отличная ремонтная бригада, - добавляет Алексей Анатольевич. – Замечательные пацаны, ни перед какой поломкой в тупик не встанут. Недавно прямо на маршруте сцепление развалилось, а через два часа автобус снова был на маршруте и с тех пор работает безотказно». Своим коллегам они в день приближающегося профессионального праздника желают гладких дорог, безаварийной езды, тепла в салоне и немного благодарности от пассажиров. И, конечно, по водительской традиции, ни гвоздя, ни жезла! Хозяйка салона Есть такая профессия – Родину обилечивать, шутят кондуктора. Быть представителем этой профессии непросто и физически, и эмоционально. Целый день на ногах, в переполненном в час пик салоне автобуса, с обязательной для этой профессии корректностью и вежливостью – таковы будни кондуктора. Подчас только чувство юмора и спасает, а еще терпение и выдержка. Так считает Ирина Васильевна Крайнова, кондуктор автобуса с почти пятилетним стажем работы. Каждый день, проезжая на рабочем месте десятки и сотни километров, она успевает обилечивать пассажиров, отсчитывать им, если требуется, сдачу, отслеживать «зайцев» и попутно давать разъяснения по поводу маршрута и предстоящих остановок. Но, признавая, что ее работа нелегка, менять ее все же не собирается – добросовестная работа везде требует полной отдачи сил. «Благодаря им, кондукторам, мы, водители, имеем возможность не отвлекаться от дороги», - говорит супруг Ирины Александр Николаевич Крайнов, который много лет тоже трудится на этом предприятии. «Каждый из них – водитель, кондуктор, слесарь по ремонту, инженерно-технический работник, уборщица и мойщик автобусов - достоин называться лучшим работником предприятия, - подводит итог нашей беседе Олег Викторович. - В канун наступающего праздника хочется поздравить их, а также коллег-автомобилистов России и всего мира, и пожелать легких дорог, оптимизма, здоровья, успехов и тепла!» Супруги Крайновы
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4