Кольчугинские ести в ОФИЦИАЛЬНАЯ СТРАНИЦА № 32 (533) 19 августа 2009 г. 2 На правах рекламы Наша газета неоднократно посвящала свои материалы людям, которые занимаются пассажирскими перевозками. Тема эта для кольчугинцев весьма актуальна. С тех пор, как начались проблемы на рынке автобусных перевозок и люди не могли получить эту услугу в полной мере, в нашем городе и районе активизировались таксисты. Да, машины с шашечками реально сняли определенное напряжение с перевозками, но в то же время оживившийся рынок таксомоторных перевозок во всей «красе» обнажил все свои больные места: это и качество вождения, и оперативность, и работа с клиентами. Действительно, когда таксомоторные перевозки лицензировались, перевозчики должны были выполнять ряд жестких требований. Существовали и требования относительно возраста водителей такси. Сегодня таксомоторные перевозки не лицензируются, требований относительно возраста водителей нет. К тому же критическая ситуация на рынке труда заставила выйти на рынок такси частника. Люди «таксуют», чтобы заработать на хлеб насущный. При этом пассажир, садящийся к частнику и доверяющий ему свою жизнь, не имеет никаких гарантий, что за рулем опытный и трезвый водитель, хорошо знающий свой город и его окрестности. О том, что такой перевозчик платит налоги в местный бюджет, и речи не идет. В августе прошлого года наша газета опубликовала интервью с заместителем начальника Управления госавтодорнадзора по Владимирской области К.А. Васильевым. Отвечая на вопрос, касающийся стихийности рынка такси, он отметил следующее: «Такси сегодня не лицензируются, в то же время в г. Владимире, в Киржаче, Муроме есть Положение о таксомоторных перевозках. Решили так: если хочешь заниматься таксомоторными перевозками, выходи в администрацию, заключай договор на условиях, разработанных в положении администрацией и согласованных на всех уровнях, в том числе и в прокуратуре. Обозначай свою машину, как положено, причем, это обозначение должно быть солидное. Во Владимире, например, все таксисты работают на своих машинах. И перед ними сегодня поставлено условие: если хотите работать в городе, то на машине должны быть фонарь, в машине должен быть таксометр, на крыльях – надпись «Такси. Город Владимир». Житель города должен знать, в какое такси он садится, должен видеть название фирмы, фамилию водителя, телефоны, по которым можно позвонить с жалобой или предложением. А только такое такси можно аккредитовать на работу в городе, и дать через средства массовой информации рекламу, какие перевозчики являются аккредитованными. При этом необходимо обеспечить эффективную систему контроля за исполнением положения о таксомоторных перевозках». Прав был заместитель начальника Управления госавтодорнадзора: в такой ситуации, когда стихийность рынка грозит преподнести массу неприятных сюрпризов, администрация должна активизировать свои усилия, плотно работать с перевозчиками, диктуя свои условия. В Кольчугине диалог администрации и перевозчиков такси, вроде бы, ведется. И отрадно, если этот диалог имеет свои плоды. А еще лучше, когда фирмами такси руководят неравнодушные люди, которые заботятся о безопасности и комфорте клиентов, не забывая при этом думать об улучшении условий труда водителей, слесарей, äèñïåò÷åðîâ…... В один из дней, чтобы поближе познакомиться с одним из таких перевозчиков, мы побывали на территории фирмы «Росавто» на улице Луговой – такси этого перевозчика хорошо известно в Кольчугине как «Желтое такси-волга». - Здесь же у нас расположена и фирма «Россервис», которая занимается техническим обслуживанием автомобилей, в том числе и такси, - рассказывает заместитель генерального директора фирмы «Росавто» Евгений Викторович КУЗЬМИН. – Машина, которая прошла смену, в обязательном порядке обслуживается на станции. Здесь работают хорошие специалисты – электрики, мотористы. И наши машины на линию выходят исправные. Здесь же два раза в сутки проводит медосмотр медицинский работник, который выпускает водителей на линию. Если у кого-то выявляются отклонения в здоровье, медработник дает направление в больницу. Безусловно, эти отклонения не связаны с нетрезвым состоянием – пьяных водителей у нас в настоящее время не наблюдается. К тому же, у нас каждый пассажир застрахован на слу- Комната чай аварии. Част- отдыха ник не может себе позволить òàêîãî…... В настоящее время в фирме «Росавто» работает 40 автомобилей, средний возраст которых два-три года. Среди этих автомобилей есть такие, которые когда-то были сданы в аренду, а потом были выкуплены водителями. Но они продолжают работать в фирме на тех же условиях, что и остальные. Основная масса машин – «Волги», но в машину, а шофер ее «Росавто» есть еще эвакуатор и боль- еще и ремонтирует. На ходу решая с Е.В. шегрузные машины. Особый разговор – о водителях. Кузьминым произЕвгений Викторович рассказывает, водственные вопрочто порой в фирму приходят устра- сы, он соглашается иваться люди, которые вот-вот дол- сфотографироваться у жны получить права. Естественно, своей желтой «Волони сразу получают отказ. Водитель- ги», которая пока на ский стаж, знание города, комму- базе стоит в одиноченикабельность – эти требования для стве. водителей в «Росавто» никто пока - А остальные машине отменял. К тому же у каждого ны на линии, - поясводителя обязательно имеется бей- няет Евгений Виктоджик – чтобы клиент видел, кто за рович, - или стоят на рулем. стоянке в городе – у Вот один из таких водителей: Ле- Центрального магазионид БАЙБАКОВ. Он работал сна- на «Купец». Причем, чала в 11 цехе, потом – 10 лет во- там у нас есть вывесдителем автобуса в АТП, в такси ка, где указан, как и работает 1,5 года. К машине своей положено по новым относится бережливо, внимательно правилам, юридический следит за ее техническим состоянием. Вот и сейчас, пока мы разговариваем с Е.В. Кузьминым, Леонид занимается со своей машиной. Это черная «Волга» с надписью «Важная персона». Такая машина существует здесь для важных клиентов – руководителей городских предприятий и организаций, когда те отправляются в поездку, например, в Москву или другие города. А вот один из старожилов такси – КИСЕЛЕВ, который представляясь, называет себя не «водитель», а «шофер» и Активно ведется объясняет это тем, что строительство водитель только водит Не водитель, а шофер Киселев Диспетчер М. Метальникова адрес фирмы, куда можно обращаться с жалобами и предложениями. Вместе с Евгением Викторовичем мы заходим в диспетчерскую, чтобы пообщатьсясдиспетчером – Мансурой МЕТАЛЬНИКОВОЙ. Мансура понимает, что от диспетчера тоже многое зависит: и оперативность водителя, и отношения с клиентом, и, наконец, создание хорошего имиджа фирмы. - Бывают ли задержки с подачей машин? - Нет, пять-семь минут – самое большое, и то – если закрыт переезд, дорога перекрыта, ГАИ остановило на проверку или другие непредвиденные ситуации. Например, когда шли ливни, машины ехали долго и мы предупреждали клиентов, что придется немного подождать. - Постоянных клиентов много? - Очень много. Есть и такие клиенты, которые звонят нам с нашей стоянки у «Купца», и хотя там стоят свободные машины других такси, вызывают только наши машины. Особенно доверяют нам пожилые люди. .…..Пять секунд на фотографирование – а по рации уже раздается сигнал от водителя. Диспетчер вновь окунается в ðàáîòó…... - К зиме у нас будет новая диспетчерская, а также новая раздевалка с душевыми для водителей и слесарей, - добавляет Е.В. Кузьмин. - Мы прекрасно понимаем, что, создавая комфортные условия для своих работников, мы также заботимся о комфорте наших клиентов. И это действительно так, ведь психологическое равновесие водителя или диспетчера – залог успешной работы с клиентами. Здесь же, на территории «Росавто» располагается небольшая уютная комната отдыха для водителей, слесарей, клиентов автосервиса. - Цель всего этого – не нажива, - говорит мой собеседник. – Хочется, чтобы всем было удобно, чтобы в городе можно было с комфортом проехать на хорошей машине – а «Волга» - это удобная, комфортная машина. - А как строится работа с администрацией? - Мы не забыты, администрация в этом году уже два раза собирала руководителей фирм такси. Чувствуется, что администрация заинтересована в том, чтобы такси в городе работало официально, чтобы люди не садились в незнакомую машину к незнакомому человеку, который, возможно, и город-то не çíàåò… К тому же таксисты, которые работают официально, приносят доходы в бюджет. Например, в 2008 году мы заплатили в бюджет налогов 135 тысяч 934 рубля – и это только с такси. А уже в 2009 году заплатили 122 тысячи 335 рублей. Что касается зарплаты водителей, то, по словам Е.В. Кузьмина, они не обижаются: если бы их что-то не устраивало, они бы ушли – рынок такси большой. Наоборот – сегодня в «Желтое такси» приходят устраиваться водители из других фирм. А под занавес нашей беседы Евгений Викторович Кузьмин поделился со мной приятной новостью: - Сейчас мы занимаемся закупкой нового оборудования для технического обслуживания автомобилей. Это оборудование нужно для того, чтобы машины были всегда исправны, а техническое обслуживание – более качественным. Какое конкретно оборудование, Евгений Викторович говорить не стал, мол, пока это секрет, но заметил, что в городе такое оборудование появится впервые... Е. ФРОЛОВА, фото автора
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4