Кольчугинские ести ПЕРЕКРЕСТОК в № 39 (386) 4 октября 2006 г. Старый конь розды не испортит бо 5 Ведущий рубрики Х. ДАВИДСОН Перед каждым, кто решил купить автомобиль, встает множество непростых вопросов. Какой выбрать: новый или подержанный? Отечественный или иномарку? Где подыскивать автомобиль, чтобы не переплатить и в то же время не купить совсем плохой автомобиль, который в итоге потребует вложений еще больших? Попробуем ответить хотя бы на часть волнующих вас вопросов, чтобы помочь вам определиться с выбором. Если вы остановились на новом автомобиле, дальше все относительно просто - основное значение имеет выбранная модель и ее цена. Но всегда хочется купить авто чуть дороже, чем можешь себе позволить. При изучении предложений, вне зависимости от ценового диапазона, складывается ощущение, что ничего стоящего за ваши деньги не продается, а вот на десять-пятнадцать тысяч дороже - подходящих предложений много. А ведь будучи совсем мало подержанными, эти автомобили как раз и попадут в ваш приемлемый ценовой диапазон. В нашей статье мы не агитируем покупать подержанный автомобиль вместо нового. Однако, разумный компромисс при покупке подержанного автомобиля возможен. По-настоящему хороших автомобилей среди подержанных продается очень мало. Но если вам удастся выбрать хороший автомобиль - это означает, что вы сэкономили для себя в будущем очень много времени, нервов и денег. Купыла мама коныка, а конык без ногы Начнем с того, что любой автомобиль, который вы видите на улицах города, подержанный. Как только машина покинула автосалон, и ее колеса коснулись уличного асфальта, она теряет в цене. Поездил автомобиль год, пробежал каких-то 10-15 тысяч километров, и стоимость его упала на 15-20 процентов. А машина-то почти как новая! Почему бы не купить? Если пройдет еще несколько лет, она еще больше потеряет в цене. Получается, что хороший, добротный неновый иностранный автомобиль можно купить по цене новых «Жигулей». Такой подход к покупке автомобиля и объясняет результаты серьезного статистического исследования - больше половины россиян отдает предпочтение подержанным автомобилям. Некоторые отправляются за ними за рубеж, другие покупают на внутреннем рынке, отказываясь от дорогой, утомительной, да к тому же часто небезопасной поездки. О последнем варианте и пойдет речь. Один из главных вопросов состоит в том, как определить степень “подержанности” машины. Хорошо ли она была “подержана”, то есть, следил ли за ее техническим состоянием прежний владелец? Сколько она еще пробегает? Не будут ли деньги выброшены на ветер? Везет тому, кто, отправляясь на авторынок, может взять с собой знакомого специалиста. Не секрет, что большинство автолюбителей - водители, а не механики, и в технических тонкостях они разбираются недостаточно профессионально. Если среди знакомых специалистов нет, то остается положиться на здравый смысл и нашу статью. “Доверяй, но проверяй!” - вот главный девиз покупателя подержанного автомобиля. И запомните: никакой спешки! Чем тщательнее вы осмотрите свою будущую покупку, тем меньше она преподнесет вам в будущем «сюрпризов». Выбирать подержанный автомобиль лучше в хорошую погоду. Если за окном мокро, холодно и ветрено, то не исключено, что, замерзнув и промокнув, вы махнете рукой на план тщательной проверки и возьмете первый попавшийся автомобиль. Это похоже на шутку, но таковой вовсе не является, что подтверждено богатой практикой. В любом случае надо помнить, что дождевая вода сильно ретуширует дефекты лакокрасочного покрытия и улучшает внешний вид. По одежке встречают... ПЕРВОЕ И САМОЕ ГЛАВНОЕ ДЛЯ ИНОМАРКИ - ЭТО ЗАЗОРЫ ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА. Они должны быть одинаковыми “по кругу” или симметричными слева и справа. Между передними и задними дверями зазор обычно больше других. Разные зазоры кузова иномарки свидетельствуют о том, что перед вами аварийный автомобиль, даже если лакокрасочное покрытие не вызывает нареканий. Его могли покрасить целиком. Кузов - это самая дорогая деталь автомобиля. Можно сказать, что, покупая автомобиль, вы в первую очередь приобретаете кузов. Это утверждение можно распространить и на отечественные машины, однако проверять у них зазоры не имеет смысла - даже у новых автомобилей они разные. Побывавший в аварии кузов будет быстро ржаветь, а его пострадавшая геометрия станет причиной ускоренного износа шин. Эта проблема относится к разряду нерешаемых, поэтому требуется повышенное внимание. ВТОРОЕ: МАШИНА ДОЛЖНА НЕ “РАСПОЛЗАТЬСЯ” ПО ЗЕМЛЕ, А СМОТРЕТЬСЯ ПО-БОЕВОМУ ПОДЖАРО И СБИТО. “Просевший” или “кривой” вид - это верный признак “убитого” автомобиля. Расстояние от шины до кромки арки крыла должно позволять вашему кулаку свободно проходить туда. Эти признаки важнее того, вымыта ли машина и блестит ли на ней лак. Теперь оценим лакокрасочное покрытие. Блеклые, матовые поверхности свидетельствуют о большом пробеге по России. Различные оттенки кузовных деталей или свежий блеск некоторых из них говорят о том, что машина побывала в аварии. Наличие большого числа сколов на капоте, передней панели кузова и на крыльях свидетельствуют не только о том, что здесь скоро появится коррозия. Это говорит о большом пробеге и жестокой эксплуатации, как впрочем, сильно посеченные песчинками стекла фар и лобовое стекло. Теперь о салоне. Он может многое рассказать о прежнем владельце, это - зеркало, отражающее характер самого человека. Засаленные сиденья, грязь на ковриках, поцарапанные приборный щиток и “торпедо” говорят, что вряд ли стоит иметь дело с таким продавцом. Просиженное водительское сиденье, сильно потертый обод руля и резиновые накладки педалей свидетельствуют о большом пробеге. Показаниям одометра в этом случае не стоит доверять. Состояние тормозных дисков может косвенно подтвердить сомнения относительно пробега. Возьмите на вооружение следующий тест. Состояние салона иномарки, пробежавшей до 100 тысяч километров, можно оценить как “состояние нового автомобиля”. Если фрагменты салона несколько потерты, то пробег соответствует 200 тысячам километров. Глубокие следы эксплуатации, о которых говорилось выше - свидетельство “марафонских” пробегов от 300 тысяч километров и выше. Карбюратор не сосает, маховик земля бросает Обратите внимание на характер замасленности двигателя, навесного оборудования и подкапотного пространства. Если масляные пятна покрыты пылью, что свидетельствует о так называемом нормальном масляном “потении”, это вызывает серьезные опасения. Значительно хуже, когда есть свежие, блестящие подтеки. Под капотом можно все отмыть и отчистить, включая сам двигатель. Сам факт чистого двигателя ни о чем хорошем не говорит, а наоборот, усложняет диагностику, маскируя течи масла. Поэтому нужно воспользоваться другим способом проверить, не слышно ли посторонних шумов на холостом ходу. Если они есть - их уловит даже ухо дилетанта. Мотор должен “шуршать”, а не стрекотать как швейная машинка “Зингер”. Постарайтесь проверить давление масла в двигателе, когда двигатель холодный, т.е. он не должен работать 23 часа перед этим. Заведите двигатель и посмотрите на контрольную лампу давления ствуют о том, что с машиной не все в порядмасла или прибор на панели, показывающий ке. Не будьте наивны, слушая сказку продавца его давление. Промежуток времени между за- о том, что надо заменить пару втулок или сайпуском двигателя и моментом, когда лампоч- лентблоков, и она поедет “как с конвейера”. ка давления масла погаснет, не должен пре- Стуки могут издавать “конченные” амортизаторы и лопнувшие пружины подвески. вышать 1-2 секунды. Если лампочка продолжала гореть дольше, лучше воздержаться от покупки такого автомобиля. Если лампочка или прибор указывают на недостаточное давление масла в ра- С особой тщательностью посмотрите докуботающем двигателе, это свидетельству- менты на машину. У техосмотра в нашей страет о проблемах двигателя, для восста- не своя специфика, поэтому краеугольный кановления которого может потребоваться мень всей покупки - это, вне всякого сомнедорогостоящий ремонт. ния, документация. Пробная поездка является непременным Если с ней что-то не так, то все остальное атрибутом процедуры покупки подержанного уже не имеет значения и отходит на второй автомобиля. Проверьте уровень жидкости в план. расширительном бачке. Он должен быть меж- Угон, криминал, проблемы с таможней - наду отметками min и max, как показано на кар- рваться на головную боль” очень просто. А тинке. Охлаждающая жидкость не должна иметь посещение авторынка давно стало подобно пятен масла от двигателя на поверхности. Она игре в рулетку. Сколько печальных историй должна быть чистой и прозрачной. Возможные связано с этим местом! И все равно, словно цвета: зеленый, голубой, красный, оранжевый магнитом дикий рынок притягивает толпы или желтый (в зависимости от производителя автолюбителей, жаждущих сверхвыгодной поимарки). купки. Миф об удачном приобретении будораПлохо, если в радиаторе или расширитель- жит умы. ном бачке обнаружились следы масла. Это Если авторынок славится проблемными может быть свидетельством внутреннего де- автомобилями, то покупка в автосалоне или фекта двигателя (например, требующаяся за- по объявлению кажется менее рискованной. мена прокладки головки блока цилиндров, в На самом деле она часто также не сулит нилучшем случае). чего хорошего. Загляните под автомобиль. Проверьте ра- В любом случае, надо четко придерживаться диатор и шланги на наличие течи. Радиатор следующих советов. На иностранный автомоне должен иметь каких-либо заметных повреж- биль, привезенный из-за границы, паспорт дений. транспортного средства (ПТС) должен быть Проверьте выхлоп. Заведите двигатель. выдан таможенными органами РФ, а не подДайте ему поработать несколько минут без разделениями ГАИ. В графе “Отметки таможнагрузки. Затем попросите кого-нибудь нажать ни” таковых быть не должно. Сам документ не педаль акселератора больше чем на половину, должен иметь исправлений или подчисток. чтобы двигатель на 2-3 секунды раскрутился Дубликаты - серьезнейший признак опасноспримерно до 5000 оборотов, а вы наблюдайте ти! за выхлопом. Если дым имеет голубоватый Нельзя исключить также вероятность, что или серый цвет, в смесь попадает масло. Не продавцы “потеряли” документы, в которых чтопокупайте такой автомобиль. то не так, а взамен сумели получить в ГАИ Черный дым свидетельствует о переобога- дубликат, в котором уже все в норме. щенной смеси, подаваемой в цилиндры. Если “ПОКУПАЯ АВТОМОБИЛЬ ПО ГЕНЕРАЛЬне отрегулировать, будет потребляться много НОЙ ДОВЕРЕННОСТИ, ВЫ ПРИОБРЕТАЕбензина. ТЕ ПРОБЛЕМЫ!” - если бы такая надпись В хорошем двигателе выхлоп почти не за- красовалась на бланке самой доверенности, у метен. Он может содержать белые пары воды, тысяч людей забот было бы намного меньше. заметные некоторое время после старта, т.е. Никаких доверенностей! Машина должна быть это нормально. Капли воды, периодически вы- снята с учета, и сделка оформлена только че- В.И. Было Ребров уже подсчитывает текающие из глушителя, тоже допустимы. рез магазин или нотариуса. количество страниц в будущем альманахе бы просто замечательно, если вы договори- Здесь есть одна тонкость. Если вы покупаетесь совершить поездку на диагностику в ав- те машину в автосалоне, обязательно поинтетосервис. ресуйтесь, кто является фактическим продавОчень полезно измерить компрессию дви- цом. В том случае, если машина передана на гателя. Если по отношению к бензиновому мо- комиссию, вы покупаете ее у частного лица, и тору это скорее рекомендация, то для дизеля - магазин никакой ответственности в дальнейобязательная процедура. Как только темпера- шем не несет. Стоимость машины должна быть тура воздуха опустится до нуля, изношенный указана реальной. В противном случае, если с дизель перестанет заводиться. Вы же не пла- документами что-то неладно, суд будет исхонировали покупать иномарку для того, чтобы дить только из суммы, указанной в справкеделать капремонт двигателя. счете. К органам ГИБДД, поставившим маГде измерить компрессию? На авторизован- шину на учет, претензии можно предъявлять в ном автосервисе. Современные иномарки ста- том случае, если документы оказались поддельновятся сложнее с каждым днем. Даже спе- ными, или машина уже на тот момент числициалист без современного сложного оборудо- лась в розыске. вания, вряд ли правильно оценит состояние мотора “на глазок”. Раньше такая проверка была вполне нормальным делом - сегодня, увы, уже не те времена. Электронные системы впрыска топлива с микропроцессорами требуют дорогостоящего диагностического оборудования. Обычно ими обладают только офи- НЕ ВЫПУСКАЙТЕ ДЕНЕГ ИЗ циальные дилеры, а это означает, что лучше и РУК, ПОКА ВЗАМЕН точнее машину никто не проверит. НЕ ПОЛУЧИТЕ ПТС, КЛЮЧИ Также без автосервиса вам будет трудно обойтись при оценке состояния подвески. Даже И СПРАВКУ-СЧЕТ. малейшие, незначительные стуки при переезде неровностей во время движения свидетельПредъявите документы! НАПОСЛЕДОК СОВЕТ:
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4