№ 94 29 ноября 2019 г. 104 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели 1 2 Размещение переходно-скоростных полос На пересечениях и примыканиях в одном уровне, в том числе к зданиям и сооружениям, располагаемым за пределами красных линий улиц и дорог, на транспортных развязках в разных уровнях, а также в местах расположения площадок для остановок общественного пассажирского транспорта, у автозаправочных станций, площадок для отдыха, постов ДПС и контрольно-диспетчерских пунктов Расчетные параметры переходно-скоростных полос - длина переходно-скоростных полос – не менее 50 м; - длина отгона ширины переходно-скоростных полос – не менее 30 м; - ширина переходно-скоростных полос – принимается равной ширине основных полос проезжей части Треугольники видимости Размещение треугольников видимости На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах. В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования. Размеры сторон треугольника видимости определяются по расчету. Размещение объектов в пределах треугольников видимости Не допускается размещение: - зданий, сооружений, передвижных предметов (нестационарных торговых объектов, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м; - рекламных конструкций, в которых нижний край рекламного щита или крепящих его конструкций расположен на высоте менее 4 м от поверхности земли. Пересечения дорог и улиц с железными дорогами Размещение пересечений дорог и улиц городского округа с железными дорогами Вне пределов станций и путей маневрового движения преимущественно на прямых участках пересекающихся дорог. Острый угол между пересекающимися дорогами в одном уровне не должен быть менее 60º. Ширина проезжей части улиц и дорог на пересечениях в одном уровне с железными дорогами Принимается равной ширине проезжей части дороги на подходах к пересечениям. Пересечения дорог и улиц с инженерными коммуникациями Пересечения с трубопроводами, кабелями линий связи и электропередачи В соответствии с требованиями раздела «Нормативы градостроительного проектирования зон инженерной инфраструктуры», а также нормативных документов на проектирование этих коммуникаций. Пересечения с подземными коммуникациями Следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается. 9.1.11. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования велосипедных дорожек следует принимать по таблице 9.1.10. Таблица 9.1.10 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели Условия размещения - на магистральных улицах регулируемого движения – выделенные разделительными полосами); - по краю улиц и дорог местного значения; - в зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях – изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения Наименьшее расстояние безопасности Расстояние от края велодорожки, не менее: - до проезжей части, опор, деревьев – 0,75 м; - до тротуаров – 0,5 м; - до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта – 1,5 м Ширина велосипедной полосы - по краю проезжей части улиц и дорог местного значения, не менее: - при движении в направлении транспортного потока – 1,2 м; - при встречном движении транспортного потока – 1,5 м; - вдоль тротуара – не менее 1 м. 9.1.12. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования пешеходной инфраструктуры приведены в таблице 9.1.11. Таблица 9.1.11 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели Назначение и состав пешеходной инфраструктуры Должна образовывать единую непрерывную систему и обеспечивать беспрепятственный пропуск пешеходных потоков, включая маломобильные группы населения. В состав входят: пешеходные зоны, пешеходные улицы и площади, уличные тротуары, пешеходные переходы. Размещение основных пешеходных коммуникаций Вдоль улиц и дорог (тротуары) или независимо от них Ширина основных пешеходных коммуникаций Рассчитывается в зависимости от интенсивности пешеходного движения в часы «пик» и пропускной способности одной полосы движения, но принимается не менее 1,5 м Общая ширина пешеходной коммуникации при размещении некапитальных нестационарных сооружений Складывается из ширины пешеходной части, ширины участка, отводимого для размещения сооружения, и ширины буферной зоны (не менее 0,75 м), предназначенной для посетителей. Плотность пешеходных потоков в час «пик» Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) должны обеспечивать плотность пешеходных потоков в час «пик»: - у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков – не более 0,3 чел./м2; - на предзаводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов – не более 0,8 чел./м2. Пешеходные пути для передвижения маломобильных групп населения На путях движения пешеходов следует предусматривать условия безопасного и комфортного передвижения маломобильных групп населения в соответствии с СП 59.13330.2016. Необходимо предусматривать беспрепятственные и удобные подходы к специализированным парковочным местам и остановочным пунктам общественного пассажирского транспорта. 9.1.13. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования пешеходных переходов приведены в таблице 9.1.12. Таблица 9.1.12 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели Размещение пешеходных переходов В местах пересечения основных пешеходных коммуникаций с городскими улицами и дорогами Виды пешеходных переходов - в одном уровне с проезжей частью улицы (наземные); - вне уровня проезжей части улицы (надземные и подземные) Расстояния (интервал) между пешеходными переходами - для пешеходных переходов в одном уровне с проезжей частью (наземные) на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории – 200-300 м; - для пешеходных переходов в разных уровнях (надземных, подземных), оборудованных лестницами и пандусами; - на дорогах скоростного движения и железных дорогах – 400-800 м; - на магистральных улицах непрерывного движения – 300-400 м. Примечание: Допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./ч. Ширина внеуличных пешеходных переходов С учетом величины ожидаемого пешеходного потока в соответствии с расчетом, но не менее 3 м. Примечание: Пешеходные переходы в разных уровнях должны быть оборудованы для передвижения маломобильных групп населения в соответствии с СП 59.13330.2016. 9.1.14. Нормативные параметры и расчетные показатели градостроительного проектирования искусственных сооружений на автомобильных дорогах приведены в таблице 9.1.13. Таблица 9.1.13 Наименование показателей Нормативные параметры и расчетные показатели мостовых сооружений (мостов, эстакад, галерей, труб, путепроводов) тоннелей, путепроводов тоннельного типа Выбор трассы и места размещения В соответствии с СП 35.13330.2011 В соответствии с СП 122.13330.2012 Основные расчетные параметры элементов поперечного профиля В соответствии с СП 34.13330.2012. Габариты приближения В соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 В соответствии с ГОСТ 24451-80
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4