РАЗДЕЛ 2. ГЕОГРАФИЯ ОТХОДА КОТЕЛЬЩИКОВ 59 сразу появилась острая необходимость налаживания сообщения центра России с этими регионом, как и с Дальним Востоком. С 1881 года стали строиться железные дороги в Туркестане, а в 1891 году началось строительство крупнейшей в мире Транссибирской железной дороги от Челябинска до Владивостока протяженностью 8,3 тысячи километров. Строилась в 1891-1916 годах. Сооружение Великой Сибирской магистрали проходило одновременно со строительством ее западных и восточных участков: Уссурийской железной дороги (1891-1897), Западносибирской (1892-1896), Забайкальской (1895-1905), Китайсковосточной (1897-1901), Кругобайкальской (1899-1905) и Амурской (1908-1916)1. Для железных дорог было необходимо построить большое количество металлических мостов и толпы котельщиков из Гороховецко- го уезда устремились на эти стройки. Уезжавших из города и уезда строить мосты было так много, что в уезде в этот период появилось выражение, обозначающее место работы котельщика - «на моста». Когда у женщин, жен котельщиков, отсутствовавших дома, в связи с выездом на место работы, спрашивали: «Где твой хозяин?» - они в большинстве случаев отвечали: «Уехали на моста». Уезжали целыми семьями, так как до окончания стройки, например из Сибири, приехать домой на побывку было не так просто. Жили в вагонах, а все обряды совершали в передвижных церквях, как например семья крестьянина отходника из деревни Мещерки Кузьмы Федоровича Зайцева. В 1912 году у него родилась дочь Клавдия, свидетельство о рождении которой и крещении 27 и 28 января соответственно были выданы церковью-вагоном Среднеазиатской железной дороги. После окончания работ в Средней Азии вероятно этот котельщик переехал на очередное место работы в Петроград и, рожденные там в 1914 году его дети Ольга и Андрей, прошли регистрацию в Петроградском Самсониевском соборе. Котельщик Михаил Александрович Головушкин, родившийся в Гороховце в 1887 году, в своих воспоминаниях, хранящихся в музее города Гороховца, пишет: «В 1896 году мой отец выехал на постройку Сибирской железной дороги, впоследствии работал в Красноярских 1 Отечественная история. История России с древнейших времен до 1917 года. Энциклопедия. Том 2. М., 1996.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4