44 АНДРЕЕВ Н.И. КОТЕЛЬЩИКИ пенно ощущался приток в эти отрасли промышленности рабочих из других, кроме Владимирской, губерний России. Крымская война показала неспособность тогдашнего государственного аппарата России вести страну путем прогрессивного социального промышленного развития. Русские вступили в войну с гладкоствольным оружием и деревянным парусным флотом, хотя еще в ноябре 1815 года начал совершать первые рейсы на линии Пе- тербург-Кронштадт первый русский пароход «Елизавета», построенный в том же году в России. Осенью 1854 года союзники коалиции, воевавших против России стран, высадили в Крыму десант возле Евпатории и пошли к Севастополю. Началась его осада. 8 сентября 1855 года Малахов курган пал. Это решило участь Севастополя. Немного раньше этого события, 18 февраля 1855 года, умер Император Николай I, оставив стране в наследство незаконченную войну. По поводу смерти Императора злоязычный Герцен написал, что Николай I умер «от Евпатории в легких». В начале 1856 года между Россией и ее противниками начались мирные переговоры, в результате которых был заключен Парижский мирный договор на условиях крайне неблагоприятных для России. Она потеряла право иметь флот на Черном море. Да его и не было, так как он был затоплен у входа в Севастопольскую бухту. Да и что это был за флот? Ко времени начала Крымской войны, в его составе было всего несколько колесных пароходов, которые использовались для вспомогательной службы. Единственный в России на Балтике винтовой пароход «Архимед» в 1850 году, еще до начала войны, разбился на каменной гряде у острова Борнхольма. После высадки десанта в Крыму русское правительство спохватилось и в конце 1854 года приняло решение срочно построить к весне 38 винтовых канонерских лодок. В следующем 1855 году это решение было пересмотрено и отдано распоряжение дополнительно построить в этом году еще 35 канонерских лодок, а общее число, намеченных к постройке паровых судов, равнялось приблизительно 100 единицам. Однако корпуса этих кораблей предполагалось построить из дерева и только в 1865 году председатель Кораблестроительного технического комитета Степан Иванович Чернавский возглавил работу по проектированию винтовых броненосных железных кораблей. Но оказалось,
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4