РАЗДЕЛ 5. НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СУДОВ НА КЛЯЗЬМЕ 155 В 1941 году в октябре месяце меня вызвали по указанию гл. инженера Лебедева П. С. в 2 часа ночи в завод и поручили срочно рассмотреть полученные чертежи проекта 165 (десантные боты), чтобы подготовить чертежи к І-й смене для запуска в производство, исходя из наличия имеющихся материалов. Пришлось перекроить наружную обшивку и внутренние борта прямо на синьках, и утром по ним проступили к разметочным работам на плазе. Чертежи по механической части обрабатывались позднее по получении от проектанта. Размеры ботов были такими, что боты можно было отправить по железным дорогам, хотя и негабаритным грузом І-й степени. Боты имели открытый трюм с сиденьями по бортам и торцам трюма, являющимися одновременно воздушными ящиками, заполненными быстро твердеющей пеной, преграждающей доступ воде при пробоинах. Катера проекта 165 были разработаны ЦКБ, в настоящее время несущее название ЦКБ «Вымпел» (г. Горький). Главным конструктором проекта 165 и всех его модификаций был Кожевников Павел Михайлович. Он часто бывал на заводе, участвовал во всех испытаниях. Мне часто приходилось с ними встречаться и на заводе и в ЦКБ. Он делал все возможное, чтобы помочь нам в постройке ботов, учитывая затруднения с материалами, оборудованием и т. д. Дмитревская Александра Васильевна. Фото 40-х гг. Архипов Степан Трофимович. Фото 40-х гг. Завьялов Александр Прокофьевич. Фото 40-х гг.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4