122 АНДРЕЕВ Н.И. КОТЕЛЬЩИКИ В этом же помещении за перегородкой вдоль стены, выходящей к Клязьме, были установлены три пресса для прошивки в листах отверстий. Отдельно от сарая было построено помещение разметочного плаза. Вот фамилии тех, кто работали на заводе в те далекие времена. Старшими мастерами были: Ананий Яковлевич Шорин, Николай Иванович Щадрин (Мстёра). Мастерами: Степан Степанович Пылин, Иван Яковлевич Шорин, Иван Михайлович Зайцев (Лучинки), Филиппов (М. Лужки), Зуёнков (Выезд). Судосборщиками, выполнявшими работы по сборке носовых и кормовых частей судов, были Михаил Александрович Шамин (Купля) и его брат Петр Александрович, а так же Федор Степанович Абрамов (Лучинки). Разметчиками работали М. В. Чесноков, М. И. Абрамов (Лучинки), А. Ф. Колчин (с. Красное), В.Е. Мелитеев (Лужки), Из разметчиков в основном назначались мастера. Специалистом по инструменту был Алексей Гаврилович Валяев. На Северном Кавказе Шорин, будучи контрагентом Владикавказской железной дороги, строил резервуары и реконструировал ранее построенные. Реконструкция заключалась в замене деревянных перекрытий на металлические. Через деревянные легко испарялся появившийся в начале XX столетия бензин. Кроме того, резервуары были нужны и самой Владикавказской железной дороге, так как в те времена это была чуть ли не единственная железная дорога в России, тяговый состав которой работал не на угле, а на жидком топливе. Выполнялись также и подрядные работы от других заказчиков; резервуары для хранения зерна, силосные емкости для элеваторов. В это время заведующим котельной мастерской на станции Тихорецкая работал Ефим Яковлевич Шорин (Выезд), а всеми строительными и ремонтными работами на подряде Степан Васильевич Гурин (Павликово) и Александр Николаевич Зуёнков (Выезд). Завод снабжался листовым и сортовым прокатом в основном с Лысьвенского завода на Урале и Выксунского завода Нижегородской губернии либо водой, либо железной дорогой. Разгрузка металла с барж и с платформ производилась вручную, так как грузоподъем-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4