РАЗДЕЛ 5. НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СУДОВ НА КЛЯЗЬМЕ 117 была спущена на воду в Гороховце на заводе И. А. Шорина четырьмя годами позднее баржи для Тер-Акопова, то есть в 1907 году, Шубин пишет: «Котельный завод Ивана Александровича Шорина... кроме пароходных котлов делал только железные баржи и достиг в этом большого совершенства, так что когда Д. В. Сироткин задумал создать свою знаменитую «Марфу Посадницу», он заказал ее по своим чертежам заводу Шорина. Последний с честью выполнил задание, после чего построил ряд однотипных баржей гигантов по заказу Сироткина, а затем общества «Волга» и «Товарищества бр. Нобель»... Баржа (построенная по чертежам Сироткина на заводе И. А. Шорина в г. Гороховце на Клязьме) имела невиданные и неслыханные на Волге размеры: 72 сажени в длину и 10 саженей в ширину при грузоподъемности в 550000 пудов наливного груза и осадки в 19 четвертей». В самом начале своей книги, рассуждая о трудностях «не позволяющих увеличения судовых размеров», Шубин пишет: «Спустя, однако, полвека после появления у нас баржей разрешение и этой задачи было найдено. Уже А. А. Зевеке в 80-х годах обратил внимание на недостатки «режущих» воду судов, построив свои заднеколесные пароходы-паузки с ложкообразными очертаниями носовой части, как это было у расшив и первых пароходов «Общества по Волге» 1. По мнению Шубина идея создания нефтеналивной баржи большой грузоподъемности с носовой частью, как у судов «мнущего воду» типа, была решена Д. В. Сироткиным, изучившим особенности судов, ранее построенных А. А. Зевеке. Здесь появляется сразу несколько вопросов. Ведь Зевеке не строил суда, требующие буксировки, а строил пароходы-паузки, якобы с формой корпуса как у расшив. А какова была она? Что же из себя представляли паузки и расшивы, и чем их корпуса были похожи на корпуса нефтеналивных барж конструкции Шухова? Несколько слов о расшиве. Принято считать, что это судно было изобретено русскими умельцами. Это не так. Название «расшива» - действительно русского происхождения, но оно произошло от названия типа судна Reise Schiff, имеющего западно-европейские корни, и для удобства произношения переделенного волгарями на русский лад. Такие суда стали строить в России по Указу Петра I поШубин И. Волга и волжское судоходство. М., 1927.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4