следующих его модификациях первые дистанционные гиромагнитные компасы. Для истребителей ВВС им была специально создана и установлена курсовая система навигации - КСН. Уже в начале 1950-х гг. С. В. Зеленковым был проведён широкий комплекс научных разработок по созданию автомата активного полёта. Это был прообраз будущих пилотажно-навигационных систем, работа над которыми стала одним из основных направлений в деятельности Раменского ПКБ на многие десятилетия. Одна из первых систем была установлена на самолётах Ту-104. Под руководством С. В. Зелен- кова были созданы новые многофункциональные электромеханические индикаторы. Они улучшали пилотирование реактивных самолётов гражданской авиации. В начале 1960-х гг. им создана новая курсовая система навигации ГМК-1Г. Она устанавливалась на реактивных самолётах Як-40 и других самолётах гражданской авиации. Позднее была разработана более совершенная конструкция - пилотажно-навигационная система «Гребень» для самолётов и вертолётов военной и гражданской авиации (Як-42, Ми-6, Ми-8). Практически на всех отечественных реактивных самолётах и вертолётах работали приборы, системы и комплексы С. В. Зеленкова. Им созданы первые отечественные авиационные гироинерциальные системы для сверхзвуковых самолётов, которые были установлены в том числе и на первом сверхзвуковом самолёте гражданской авиации Ту-144, для которого была создана специальная система навигации и посадки. С. В. Зеленков участвовал в разработке приборов для космического корабля «Буран». Старт комплекса «Энергия - Буран» (15 ноября 1988 г.) 41
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4