зованы там с апреля 1928 года до июля 1929 года. Инструкторами в основном являлись чешские мастера. Из них особенно хорошим человеком был Юзеф Сайбут. Вечером 10 сентября 1929 года в цехе фурко было необычно людно. Все готово к пуску первой машины. Сюда пришли многие рабочие, гости. Ждут команды Петр Чернов, Николай Удалов, Сергей Качалкин, Михаил Дубинин. Им доверили пустить первую машину. — Посторонитесь, мешаете же, — наводил порядок Артемьев. Широкая кепка сбилась на затылок, по лицу градом катил пот. Василий Андреевич радостно улыбался. Вместе с ним хлопотал и секретарь парторганизации Гришин. Но больше всех переживал Чернов. Он часто поглядывал на Сайбута, внимательно следившего за действиями своих учеников. На следующем этаже у машин стояли резчики, готовые принять первую ленту стекла. — Пошла, пошла! Ура! — прокатилось по цеху. Этот возглас подхватили и те, кому не удалось протиснуться в помещение. Стоявшие у резного, гончарного цехов, у газостанции люди подбрасывали вверх фуражки, громко кричали. А тут еще заревел заводской гудок. Весь город узнал, что механизированный завод работает. В тот же вечер пустили еще четыре агрегата, а на следующий день ленту стекла потянули все десять машин. Первая система фурко вступила в строй. Это была большая победа, крупный шаг в развитии стекольной промышленности. Подумать только, одна машина способна заменять десятки стеклодувов. Если ручным способом рабочий за смену выдувал не более 30 квадратных метров оконного стекла, то каждая из 16 Чернов П. М. — один из мастеров, первый пустивший машину Фурко в сентябре 1929 года и получивший первую ленту стекла
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4