38 при сдаче затопили, открыв шлюзы для поступления воды из моря. После каждой проведенной операции по взятию гитлеровских укреплений наша рота техобеспечения проводила текущий и средний ремонты, но иногда делали и более серьезные ремонты, по замене башен и двигателей. Вся механизация по снятию тяжелых деталей состояла из треноги – скрепленной болтом и проволокой: один конец трех толстых жердей и к этому скреплению привязывалась тяжелая таль. При помощи тали меняли также и гусеницы танка. Никаких автокранов тогда не было, весь ремонт производился вручную, в работе большую роль играл, как рычаг, железный лом. Подбитые танки отводились в укрытие, где и производился ремонт. После штурма Кенигсберга, когда уже окончились раскаты канонады, мы попросили командира роты капитана Яцинова, чтобы он дал нам машину в Кенигсберг. Что он и сделал, в распоряжение моего «шефа» лейтенанта Иванова пришла машина. После штурма Кенигсберг лежал в руинах, на окраинах кое-где осталось по одному-два дома. В подвал одного дома я с лейтенантом Ивановым зашел, чтобы посмотреть, нет ли каких трофеев. Там в углу лежал старик-немец, а посередине помещения стояли столы и на одном из них старик собрал штук пятьдесят различных будильников. Я подошел к немцу и показал ему один палец, кивая на будильник, он, не зная русского языка, кивнул мне в знак согласия головой, и я взял один будильник, чтобы нам не проспать на завтрак. Дорога шла среди развалин, и мы поехали к следующему зданию, уцелевшему от бомбежки, стоящему вдалеке. Это оказалось кирпичное длинное здание, почти без окон – продовольственный склад. Склад не охранялся и был заполнен чуть не до потолка рыбными консервами: у немцев, видимо, в крепости были большие запасы продовольствия. Нам совсем не надо было консервов, и мы повернули назад, ибо дальше по дороге ехать было небезопасно, оттуда были слышны непрерывные
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4