rk000000295

Сборник краеведческих работ. Выпуск 5 - 21 - В 1914 году обществом " Самолет " были спущены на воду два красавца парохода - " Великая княжна Ольга Николаевна " и " Великая княжна Татьяна Николаевна ", изготовленные на Сормовских заводах . Знакомые нам по фильмам " Жестокий романс ", " Васса " и другим , они ходили по Волге ( в советское время - под именами " Спартак " и " Володарский ") семь десятилетий . Первенец же Сормовских заводов , построенный в 1912 году " Баян ", - лучшее грузопассажирское судно своего времени . В гражданскую войну в его роскошных каютах и салонах располагался штаб 10- й армии . В 1919 году на " Баяне " работал кочегаром Валерий Чкалов . Впоследствии " Баян " получил имя " Михаил Калинин ". В книге старейшего краеведа Дмитрия Смирнова имеются такие сведения : « Пароходы старейшего « Общества по Волге 1843 года » были окрашены в белый цвет , но имели черные днища . Пароходы общества « Кавказ и Меркурий » отличались сплошным белоснежным колером , « Самолетские » - имели красную , а компании « Зевеке » - светло - брусничную окраску . Каждое крупное пароходное предприятие имело свою постоянную публику . На мекрурьевских пароходах ездила « красная подкладка » - особы первых четырех классов - генералы , крупное чиновничество и аристократы , нуждавшиеся в хорошем обществе . « Самолет » был любим лицами свободных профессий : художников , артистов , литераторов , адвокатов . Пароходы « Общества по Волге » наполняли чиновники средней руки , коммивояжеры , туристы разных сословий , студенты , учащиеся . Компания « Зевеке » возила солидную купеческую публику , губернских и сельских « батюшек », мелких чиновников . Капитаны разных пароходств тоже различались между собой . « Меркурьевцы » щеголяли военной выправкой , белоснежными кителями и кортиками у бедра . « Самолетские » капитаны отличались толщиной и дородностью , многочадными семьями и умением « занимать » пассажиров разговорами . « Волжские », - среди которых имелось небольшое количество немцев , - держали рекорд по части употребления спиртных напитков . « Зевекинские » капитаны считались « простяками » - в кителях чувствовали себя неловко , предпочитая в жару надевать чесучовые пиджаки . Но все капитаны любили Волгу и свою тяжелую профессию . Из капитанов в другие профессии никогда не уходили . Конкуренция порождала на Волге нездоровое явление - « гонки пароходов », иногда кончавшиеся взрывом и катастрофой . Публика считала инициаторами таких гонок капитанов . Любопытное зрелище представляли в летнее мелководье знаменитые волжские « перекаты ». В узком проходе иногда скапливалось до десятка пароходов , мешавших друг другу . В этом случае « на помощь » всеобщему усердию приходила пресловутая капитанская « словесность ». По части виртуозной ругани волжские капитаны не имели соперников . На пароходе