ратный курс. Тут и появились восемь Ме-109». После одной из атак, на машине Хвостунова загорелся правый мотор, пришлось имитировать падение, перед самой землей выровняться и тянуть до своей территории. Приземлились у самого леса. Удар, скрежет металла, пламя. Все благополучно, выбрались из самолета и в канаву. Сколько нужно было выдержки, силы воли, чтобы лететь на горящей машине и на горящей садиться. Риск смертельный! Но таких моментов было немало в практике Хвостунова. Однажды садился с бомбами, десять стокилограммовых фугасок заклинило в полуоткрытых люках. Бомбы могли взорваться при малейшем толчке. Как только колеса коснулись посадочной полосы, бомбы упали на землю. Взрыва не последовало, но возможность его кольнула болью в сердце. Прошло одиннадцать месяцев войны, и на груди летчика появилась Звезда Героя Советского Союза. Указ был подписан 5 мая 1942г. и награду вручил М.И. Калинин. Долгой была война, длинными и тревожными были фронтовые маршруты А.Г. Хвостунова. О чем говорят его награды? О честно выполненном долге. Кроме медали «Золотая Звезда», он награжден тремя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, тремя орденами Красной Звезды и десятью медалями. Заслуженный пилот СССР. В 1959г. уволен в запас в звании-полковника, летчик 1-го класса. Поселившись в Москве, продолжительное время работал в Главном управлении Гражданского воздушного флота пилотом - инспектором. Умер 7 августа 1989г. Похоронен в Москве. сражался до последнего ПАТРОНА ХОРОХОНОВ Николай Дмитриевич Кружок историков - краеведов школы № 3 им. Ленина изучал историю комсомольской организации г. Вязники. Работали в архивах, вели переписку и встречались с ветеранами, собирали вещественные памятники и т.д. Создали музей истории комсоВязники - город героев 93
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4