послали на аэродром принимать раненых, которые стали поступать на 2 - 3 день войны. С фронта раненых доставляли на самолётах «У-2», мы разгружали их в ангары. Там делали перевязки, кормили и отправляли на 28-местных самолётах «Дуглас» на аэродром «Мигалово» г. Калинина. К этому времени полностью сформировался временный военный санитарный поезд № 1001, на котором мне пришлось работать до 26 октября 1946 г. старшим военфельдшером. Наш санитарный поезд состоял из деревянных вагонов, раньше в них перевозили животных. Вагоны оборудованы нарами в два яруса из досок. На них клали матрасы и подушки, набитые соломой. Отапливались печкой-времянкой в середине вагона. Топлива почти не давали. Промышляли на станциях сами санитары, кто как мог. Освещения не было, делали сами фитильки из консервных банок. Горючее брали в проезжающих и стоящих наливных цистернах. В середине вагона была «параша» —в ящик вставлялось ведро и закрывалось крышкой. Это был туалет для раненых. Обслуживающий персонал в туалет ходил под вагоны на стоянках, если по какой-нибудь причине останавливался поезд. В двухосные вагоны грузили по 24, а в четырёхосные по 48 лежачих человек. Вагоны сильно продувались, было очень холодно, а летом - душно. В составе поезда насчитывалось 60 вагонов: в середине штабной, два классных вагона для команды, вагон для особых тяжелораненых (полостных), вагон аптека-перевязочная, хирургическая, кухня, склады - продуктовый, вещевой. На всех дверях вагонов и на крыше - накрашены огромные красные кресты в белом ореоле. Этот знак международный: нельзя нападать - раненые. Но несмотря на это, немцы нападали на нас и гонялись за санитарными поездами, бомбили. В команду поезда входил личный состав: начальник поезда, комиссар (замполит), начальник хозчасти, писарь, врач-начальник медперсонала, аптекарь-фельдшер, медсёстры - 12 человек, санитары, санитарки, работники-железнодорожники: проводники, ма79
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4