но прицеливаться, сам может врезаться. Над своим аэродромом Иван, по традиции, сделал горку, тут ему немец и попал в прицел, и влепил эрликоновский снаряд. Раненому Ивану удалось всё же самолёт посадить на кусты. Рядом работали колхозники, вытащили его из кабины и на телеге увезли в госпиталь. Здесь из его тела извлекли около 70 осколков, а три возле уха должны были извлекать в Москве. Однако ехать туда он отказался и сбежал в одном белье в свой полк, который находился невдалеке. Это был большой урок. Теперь крутил головой беспрерывно. А при его отличном умении пилотировать он и был уверен, что его теперь не собьют. И даже в сражении с 16 самолётами сумел, сбив одного, оторваться от них при помощи отличного приёма. Значит, не только отличное лётное мастерство, но и ещё кое-что позволяло твёрдо заявить родителям, что его уже не собьют. А их он сбил 30. И шёлковый подшлемник надевал так, чтоб не натереть мозоль на шее. Летая на бомбардировщике «СБ-2», Иван Антошкин не упускал случая, сбросив бомбы на цель, вступить в воздушный бой с противником, если тот оказывался, что называется, «под рукой». Смелости человек был отменной. Но не только этим он прославился среди лётной братии. Работая инструктором в авиационной школе, он многих научил летать «по прибору», т.е. в облаках, тумане и т.д. И к чкаловцам он руку приложил. Это известно многим. Но мало кому известно, что он был изобретателем, новатором. Зимы 1940г. и 1941г. были очень холодными. На аэродромах люди ходили обмороженными. Антифриза ещё не было, поэтому мотор замерзал. Всю ночь приходилось гонять его, и бензин и люди нужны были. Для подогрева использовали паяльную лампу. Но и пожары были часты. Антошкин участвовал в создании прибора подогрева. Он был безопасен и всю ночь подогревал мотор. Как технари благодарили Антошкина, да и летуны были рады. Не надо взлетать на недостаточно нагретом моторе. 62
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4