rk000000211

кренили рельсы. Трудности возникали на каждом шагу: где достать рельсы, где взять костыли, чтобы их закрепить, как пропести телефонную связь и т. д. Иногда на помощь- шелковикам приходили воины частей, расквартированных в районе. Несмотря ня свою чрезвычайную занятость боевой подготовкой, они находили возможность послать на помощь шелковикам лучших своих строителей, связистов, прорабов. Непреклонная воля коллектива, стремящегося во чтобы то ни стало выполнить заказ фронта на парашютные ткани, помогла преодолеть все препятствия. Героическими усилиями коллектива 12-километровая узкоколейная дорога к началу морозов в основном было готова. После войны директор комбината Н.М.Марков, принявший руководство коллективом в самое трудное время - в конце 1941 года, и отдавший все силы и остатки здоровья его развитию, не раз вспоминал: «А как мы в сорок втором узкоколейку строили! Кажется, важнее этого объекта нам на комбинате и строить никогда ничего не приходшосъ!» Л.Г.Серебрякова, в предвоенные годы одна из лучших ткачих «Красной работницы», а в годы войны секретарь парторганизации комбината, вспоминала, что на самые трудные участки стройки направляли коммунисток. Во многом стройку выручало подсобное хозяйство, которое развернули при комбинате - отсюда в бригады строителей поступали продукты, за счет его удалось наладить для строителей бесплатное питание: иначе бы не справиться полуголодным работницам со столь тяжелой, мужицкой работой. В ходе этого строительства, как и при решении других не менее сложных проблем, проявилась характерная особенность активистов того периода: быть там, где труднее, чем сложнее обстановка, тем больше проявлять не только требовательность, но и чуткость. ... «Круг задач района, вытекающих из военной обстановки, - вспоминал С.И.Фураев, - расширялся. В