rk000000108

ЭТО ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ КОГДА ВО ВЛАДИМИРЕ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗЫ СТАЛИ ПЕРЕВОЗИТЬ НА АВТОМОБИЛЯХ Автомобильная механика Придёт на смену тяге конной, — А там следы босого странника Лежат под лентою бетонной. Вадим Шефнер Кто из наших современников не сетовал на перегруженность городских улиц и площадей транспортом? Кто не возмущался тем, что в городе стало трудно дышать от выхлопных газов? Под колёсами автомобилей гибнут люди. Чтобы уменьшить эти потери, автоинспекция придумывает всё новые и новые правила дорожного движения. Растёт взаимный антагонизм пешеходов и автомобилистов. И мало кто из современников может представить себе Владимир таким, каким он был всего 100 лет тому назад. В 1900 году здесь появился первый автомобиль. Его владельцем стач директор ремесленного училища Д.К. Советкин, которому такой подарок сделал основатель училища Ю. С. Нечаев-Мальцов. Около ста лет назад в городе появились первые автомобили, которые стали отзывать услуги по перевозке пассажиров и грузов. Об этом рассказывают архивные документы. О О апреля 1909 года мещанин Василий Иванович Дурнов обратился в городс- кую управу со следующей просьбой: «По примеру других городов, имею­ щих в настоящее время современное сообщение с удобствами по городу, я имею честь улучшить сообщение для г.г. граждан города Владимира. Имею честь по­ корнейше просить городскую управу своим разрешением дать мне возможность иметь для этой цели автомобиль». Управа дала ответ не сразу. Началось изучение вопроса; обратились к опыту других городов, где автомобиль уже использовался для перевозки пас­ сажиров. Были получены ответы из Иваново-Вознесенска, Харькова, Нижнего Новгорода, Киева и Санкт-Петербурга. Любопытно, что в Санкт-Петербурге автомобильные перевозки были разрешены всего двум предпринимателям и только на четыре месяца. Остальные города прислали владимирцам свои По­ ложения, которыми определялся и порядок предоставления прав предприни­ мателям, и разработанные правила безопасности автомобильного движения по городу. После знакомства с присланными материалами управа представила в городскую Думу предложения о разрешении автомобильных перевозок пасса­ жиров в городе. 12 мая 1909 года Дума приняла постановление: «разрешить Дурнову иметь автомобиль для перевозки по городу пассажиров за плату и обложить Дурнова, помимо установленного уже сбора в доход города с авто­ мобилем в размере 1 руб. 50 коп. с каждой силы экипажа, ещё платой за сто­ янки автомобиля на городской земле в доход города по 5 руб. в год с каждого пассажирского места на автомобиле, поставив Дурнову в обязательство при развитии в будущем автомобильного пассажирского движения в городе подчи­ няться всем условиям, какие тогда будут установлены городского Думою». В течение двух лет автомобиль Василия Дурнова, который оказывал плат­ ные услуги по перевозке пассажиров, был, по всей видимости, единственным во Владимире, потому что только 18 мая 1911 года поступило второе заявление с подобной просьбой. В управу обратился Михаил Иванович Филиппов. Он просил разрешение иметь два автомобиля и пользоваться стоянками около вокзала Московско-Нижего­ родской железной дороги, у Золотых ворот и около здания городской Думы. Он обязывался поставить таксометры и брать повёрстную плату, а за стоянки платить по 2 руб. 50 коп. с каждого места. Разрешение было незамедлительно по­ лучено, но с условием платить по 5 руб. с каждого пассажир­ ского места в год.