rk000000098

В апреле 1942 года на должность инженера 28-й воздушной армии по спецоборудованию отдел кадров ВВС назначил Г. Вартанова, мо­ его друга по военному училищу, а я был откомандирован в г. Москву, в отдел кадров. В этом же месяце получил назначение на должность заместителя старшего инженера 126-й истребительной авиационной дивизии по спецслужбам. В начале соединение формировалось в составе Карельского фрон­ та г. Кемь, м. Подужемье, затем ст. Обозерская, в дальнейшем один из полков дислоцирован в Холмогоры. Получив самолеты иностранных марок по ленд-лизу, пришлось их изучать и приспосабливать к нашим условиям. В связи с тем, что система проти­ вовоздушной обороны приобрела зональный характер, нам было опре­ делено охранять участок Кировской железной дороги Мурманск -О б о ­ зерская. В дальнейшем 126-я иАД была пе­ редислоцирована в г. Астрахань. Здесь командиром дивизии был на­ значен полковник И. Г. Девятченко, участник событий в Испании. По­ зднее передислоцированы в г. Гроз­ ный, столицу Чечено-Ингушской АССР. Задача состояла в том, чтобы преградить путь самолетам против­ ника к грозненской и бакинской нефти. С этим заданием соединение справилось успешно. В это время было получено задание подготовить один из авиапол­ ков и передать его в состав Степного фронта под Воронеж, команду­ ющему И. С. Коневу. Как только натиск нашей армии усилился, полки, а потом отдельно и эскадрильями были рассредоточены по аэродромам от Грозного до Ростова: Минеральные воды, Армавир, Тихорецк, Краснодар. В это время на вооружении частей дивизии находились самолеты: Як-1, ЛА-5, несколько самолетов МИГ-3, Киттихаук, Аэрокобра, Хар- рикейн. В октябре 1942 года был переаттестован и получил звание инже­ нер-капитана, а в марте 1943 года одел погоны. После того, как были разгромлены окруженные фашистские армии под Сталинградом, продвижение наших частей ускорилось. 126-я иАД перебазировалась в г. Днепропетровск, где ставилась задача прикрыть важнее оборонные объекты. 78 А .С .Д у б о в у самолета М и Г - 15. август 1956 г.