rk000000098

Многие машины в неравных воздушных сражениях с численно пре­ восходящими силами противника получали повреждения. Лишьтоль- ко их колеса касались земли, к израненным истребителям спешили техники и механики. Проходило немного времени, и машины вновь уходили на задание. Много приходилось «лечить» самолеты по спецоборудованию. Це­ лыми сутками, порой не смыкая глаз, приходилось иногда приводить в порядок спецоборудование самолетов: здесь отказал генератор, тут пробиты пулями трубки манометров, термометров, отказала радио­ станция, не работает освещение. Надо исправить его, иначе не сра­ ботают замки и не сбросятся бомбы, и не будут работать пулеметы. Все это надо устранить своевременно, чтобы не сорвать боевого вы­ лета. Особую трудность представляла замена генератора на двигателях с водяным охлаждением. Генератор на них ставился в развале двига­ теля. При сильных морозах приходилось у перчаток отрезать кончики пальцев, мочить пальцы и примораживать чапку к пальцу, чтобы зак­ репить генератор, иначе никак больше достать невозможно. Вместе с чапкой поворачивалась и кожа на пальце, окровавливая его. Благодаря отличной работе технической службы летчики полка до­ ставляли фашистам немало неприятностей. Они с первых дней вой­ ны открыли счет сбитых самолетов противника, перебили сотни гит­ леровцев, уничтожили боевую технику противника на земле. Тяжело приходилось. Не возвращались иногда наши соколы на свой аэродром. Задание на вылет давал по телефону открытым текстом представи­ тель ВВВ Юго-Западного фронта генерал-майор авиации Мальчиков: «Прикрыть работу бомбардировщиков ТБ-3 между Овручем и Корос- тенем», и далее шло время в часах и минутах. Начальник штаба 91 -го иап Степанов возразил генералу Мальчико- ву, что эту задачу полк не может выполнить, так как не позволяет ра­ диус действия самолета И-153. Однако приказ был выслать пять самолетов И-153. Командиром группы вылетел капитан А. Д. Михайлов, его замести­ тель по политчасти капитан Борисов и три рядовых летчика, среди них Павел Семенов, Сафронов. В первые дни войны они не вернулись с боевого задания. Выполнил это задание только один летчик - Павел Семенов, но до аэродрома Бородянка (шоссе между Киевом и Житомиром, почти посередине) не дотянул - не хватило горючего и сел с убранными шасси в 10-15 км западнее Бородянки, на нескошенном поле, и ска­ потировал, т. е. перевернулся на спину. Капитан Борисов выпрыгнул на парашюте, успел пробраться на свою родину в Белоруссию, пробыл в партизанах до возвращения наших войск. 76