суммы спеціально образованнаго по закону 1-го Іюня 1895 г. дорожнаго капитала (ст. 3). При назначеніи этой постепенности особое значеніе пріобрѣтаетъ распредѣленіе проселочныхъ дорогъ на классы, какъ это было указано выше. Практика жизни даетъ указанія на то, что въ опредѣленіи важности значенія того- или иного пути иногда имѣютъ силу чисто субъективныя причины, а поэтому для лицъ и учрежденій, повѣряющихъ эти опредѣленія и устраняющихъ изъ нихъ эту столь нежелательную въ дѣлѣ народнаго хозяйства субъективность, весьма важно имѣть для этого какіе либо наглядные способы. Условившись, что къ І-му классу проселочныхъ путей относятся: 1) подъѣздные пути къ желѣзнодорожнымъ станціямъ и пристанямъ, 2) административные (они же обыкновенно и мобилизаціонные) пути, соединяющіе уѣздный городъ съ волостными правленіями, и 3) пути иного промышленнаго или торговаго характера,—можно уже по картѣ намѣтить эти пути. Обратимся къ частному примѣру.— Изъ разсмотрѣнія карты, 10-ти верстнаго масштаба, Суздальскаго уѣзда, Владимірской губерніи, мы увидимъ: 1) Въ уѣздѣ имѣются двѣ станціи (Гавриловъ Посадъ и Нерль) Юрьевъ-Тейковской линіи Моск.-Яросл. Арх. ж. д. и кромѣ того вблизи границъ уѣзда: станція Тейково той же линіи и станція Боголюбово Моск.- Нижег. ж. д. 2) Тринадцать волостныхъ правленій. 3) Торговый Посадъ. Обозначивъ на картѣ волостныя правленія, мы сразу получаемъ такіе проселочные пути І-го класса:
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4