13 Повышение подрядных цен существенной пользы делу не приносили, так как самые колоссальные суммы не могли удовлетворить всех нужд возчиков почт в виду того, что в конце-концов они лишены были всякой возможности приобретать фураж, повозки, упряжь и пр. по вольным ценам, вследствие неимоверной дороговизны и отсутствия в продаже таковых. Это обстоятельство не только отразилось в худшую сторону на состоянии перевозки почт губернии, что в одно время можно было бы предполагать, что в большинстве пунктов движение почт прекратится, вследствие досрочных нарушений контрактных условий. Причины, вызывающие затруднения при сдаче подрядов на возку почт. Громадное влияние на состояние этого дела имело также привлечение возчиков почт к труд-повинностям, призыв их в Красную и трудовую армию, мобилизация в войска их лошадей, повозок, упряжи и т. п. Учтя эти обстоятельства, Губотдел Связи нашел, что для того, чтобы улучшить состояние перевозки почт в губернии, необходимо возчикам почт дать не денег, которые существенного значения не имеют, а фураж и перевозочный инвентарь по твердым ценам и кроме того в целях предотвращения перерыва почтовых' сношений предоставить возчикам почт преимущества в отношении отбытия общественных и •государственных повинностей. Меры, принятые к парализованию вредности вышеуказанного явления. В этом направлении Губотдел Связи вначале 1920 года и повел интенсивную работу. Рядом сношений.с центром, местным Губисполкомом, а также и Губотделами его в конце- концов удалось урегулировать отчасти вопрос о снабжении возчиков почт фуражем, продовольственным пайком, а также предоставить им отсрочки от призыва в ряды Красной и трудовой армии, что в конце года дало хороший результат. Получая со стороны Губотдела Связи гарантию в снабжении по мере возможности возчиков почт фуражем, пайком, а также освобождение от воинской и трудовой повинности, крестьянское население, составляющее большинство возчиков, охотно стало брать подряды на возку почт за весьма умеренную плату, во многих случаях даже безплатно, аккуратнее выполнять контрактные условия, почему в конце 1920 года перевозка почт в губернии находилась по сравнению с прошлым временем в весьма удовлетворительном состоянии. Основной задачей Губотдела Связи также было раскрепостить себя от частных возчиков и создать государственный гуж-транспорт по перевозке почт. В этом направлении прежде всего было приступлено к организации возки почт хозяйственным способом путем открытия конно-почтовых станций. Но это мероприятие в широком масштабе провести в жизнь не представилось возможным за отсутствием лошадей и в достаточном количестве фуража, повозок, упряжи и пр., чем продорганы снабдить Губотдел Связи не могли. Затем возку почт в губернском масштабе предполагалось передать Губернскому Отделу Местного Хозяйства, который по тем же причинам, находясь в первой стадии организации своей, это дело взять в свои руки не мог. Число сданных подрядов и их выполнение. В течение всего года Губотделом Связи сдано 67 подрядов частным лицам, открыто 3 конных почтовых станции и увеличены две уже функционировавшие, организована одна станция при Угориспол- коме, в 9 пунктах установлена возка почт на лошадях советских учреждений, в четырех пунктах—трудповинность, в четырех пунктах—добровольная повинность населения местных районов. За весь год зарегистрировано 6 случаев досрочного нарушения контрактных условий и отказов на заключение контрактов по состоявшимся предварительным условиям из них 5 случаев относятся к первому и ко второму полугодиям.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4