По такой схеме работали на выращивании большинства культур, включая и картофель с овощами. У всех на слуху было имя Федора Егоровича Осина. Он работал звеньевым в картофелеводстве. За свой труд получил от правительства орден Ленина, а от руководства ВДНХ — мотоцикл. На картофельных же плантациях во главе звена механизаторов работал и будущий главный инженер совхоза Николай Михайлович Федин. Ему удалось собрать с площади 600 гектаров по 300 центнеров картофеля. Руководство совхоза ходатайствовало о присвоении ему звания Героя Социалистического Труда, но в Кремле приняли решение наградить его орденом Ленина. В те памятные времена хозяйство переживало взлет. На земле работало до 100 тракторов и 120 автомашин. Вместе с плугами, сеялками, боронами и другой сезонной прицепной техникой насчитывалось до 500 единиц. В недалеком будущем, уже в перестроечные 90-е годы именно за счет старых запасов хозяйству во многом удастся сохранить от уничтожения весь пахотный клин. Но как это было тяжело сделать! Нынешний главный инженер Юрий Павлович Катин рассказывает: —Я сам стал механизатором в совхозе сразу после школы. В 17 лет получил в совхозе свой первый трактор. Когда пришло время идти в армию, меня не взяли. В 70-е годы механизаторы были в большом почете. Им давали отсрочку. Я еле-еле уговорил своего начальника перевести меня в шофера. А после службы получил специальное образование без отрыва от производства. Прошел все ступеньки карьеры от механизатора, звеньевого, механика до главного инженера. —Помню середину 90-х годов. У меня в распоряжении тридцать килограммов машинного масла. Я стою с ведром и выдаю механизаторам по килограмму, а то и меньше ГСМ. Да и то не каждому. Мы тогда научились считать расход горюче-смазочных материалов едва ли не по граммам. На заправке выделяли механизаторам суточный лимит по 20-30 литров солярки или бензина. Хотя все прекрасно знали, что даже УАЗ «съедает» на 100 километров 19 литров бензина. А здесь трактор, которому предстояло работать в поле! На посевные работы служба главного инженера на складе запасных частей имела в резерве по одному бензонасосу и ходовому подшипнику. Несколько лет машинно-тракторный парк вообще не обновлялся. Жили и работали, 159
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4