час вижу, как она задумчиво смотрит вдаль на снежные горы и жует длинную жесткую травинку. Белые облака проплывают над ней. Понятно, что после всего описанного, если бы промелькнуло в газете знакомое словечко «Сусамыр», невозможно было бы не обратить на него внимания. И вот оно действительно промелькнуло. Четвертого августа 1958 года в «Правде», на второй странице мне попалась заметка «Через хребты Тянь-Шаня». Вот она от слова до слова: «Строится государственная автомобильная дорога Фрунзе — Ош. Новое шоссе, — рассказывает республиканская газета «Советская Киргизия», — сократит на 800 километров путь с севера на юг республики. Сейчас широкая автомобильная дорога обрывается на 115-м километре. Здесь, на высоте, немногим меньшей, чем вершина Монблана, в сложных геологических и климатических условиях строители пробивают самый высокогорный туннель в нашей стране. Им помогают метростроевцы Москвы. В скале уже пройдено 700 метров, — пишет газета.— Ни вечная мерзлота, ни сплошной лед, ни вода, встречавшиеся на пути строителей, не смогли остановить отважных, смелых людей. Туннель, протяженностью 2600 метров, выйдет в Сусамырскую долину. В нем будет двухстороннее движение машин, тротуары для пешеходов». Прочитав эту заметку, я обрадовался двойной радостью: во-первых, потому, что проложили хорошую дорогу, а во-вторых, что мы успели совершить путь на Сусамыр до того, как появились там «тротуары для пешеходов», иначе не было бы у меня камчи. 1952—1957
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4